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【概況】  呼和浩特鐵路局（以下簡(jiǎn)稱呼鐵局）地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)3盟（阿拉善、錫林郭勒、興安盟）、8市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布、赤峰、通遼），向北經(jīng)二連浩特、策克口岸與蒙古國連接，是連接中國西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也是連接蒙古國、俄羅斯的重要國際通道。

管內(nèi)所處內(nèi)蒙古高原，海拔1000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少（雨多集中于夏季）。是春秋兩季北部寒潮進(jìn)入中國首當(dāng)其沖的地方，風(fēng)、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕匀粸?zāi)害。西部線路處在渾善達(dá)沙地、庫布齊沙漠和騰格里沙漠一帶，風(fēng)大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響較大。

呼鐵局管界東起京包線（北京—包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與太原局毗鄰，西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與惠農(nóng)站間（K423+000），與蘭州局相連，南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連，北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國接軌。

呼鐵局管內(nèi)共有9條干線、17條支線（含一條環(huán)線）、12條聯(lián)絡(luò)線。

干線    京包線（北京—包頭東），全長(zhǎng) 813.819公里，管內(nèi)長(zhǎng)426.895公里（雙線）。包蘭線（包頭東—蘭州），全長(zhǎng)989.8公里，管內(nèi)長(zhǎng)422.868公里（雙線）。包西線（包頭—西安），全長(zhǎng)845公里，管內(nèi)長(zhǎng)173.650公里（雙線）。唐呼線（唐山—臺(tái)閣牧），全長(zhǎng)859.028公里，管內(nèi)長(zhǎng)266.029公里（雙線）。集包線（臺(tái)閣牧—包頭西），全長(zhǎng)153.542公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密），全長(zhǎng)1327.340公里，管內(nèi)長(zhǎng)1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連浩特），全長(zhǎng)335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）。呼包線（呼和浩特—臺(tái)閣牧），全長(zhǎng)18.344公里。呼鄂線（臺(tái)閣牧—鄂爾多斯），已開通線路全長(zhǎng)103.269公里；

支線    包白線（包頭西—白云鄂博），全長(zhǎng)147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆都侖召，雙線3.487公里；昆都侖召—昆都侖召，單線1.141公里；昆都侖召—白云鄂博，單線131.369公里）。包石線（二道沙河—石拐），全長(zhǎng)31.664公里（單線，目前封閉）。包環(huán)線(包頭東—昆都侖召)，全長(zhǎng)28.964公里（單線）。烏吉線（烏海西—吉蘭泰），全長(zhǎng)130.088公里（單線）。海拉線（烏海—拉僧廟），全長(zhǎng)44.530公里（單線）。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長(zhǎng)2.645公里（單線）。包神線（包頭—神木），管內(nèi)線路長(zhǎng)度1.165公里（雙線）。呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣）全長(zhǎng)20.069公里（其中呼和浩特西—倘不浪，雙線3.996公里；倘不浪—王氣，單線16.073公里）。呼準(zhǔn)線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長(zhǎng)105.862公里（雙線）。包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長(zhǎng)85.627公里（單線）。黃公線（黃白茨—公烏素）全長(zhǎng)31.245公里（單線）。天策線（天鵝湖西—策克）全長(zhǎng)67.490公里（單線）。西金線（西小召—金泉南）全長(zhǎng)56.875公里（單線）。新上線（新街—上海廟），已開通線路全長(zhǎng)264.416公里（單線）。響四線（響沙灣—吳四圪堵），已開通線路全長(zhǎng)22.195公里（單線）。吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長(zhǎng)23.248公里（單線）。錫二線（錫林浩特—西里），管內(nèi)全長(zhǎng)2.743公里（單線）。

聯(lián)絡(luò)線    集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長(zhǎng)5.962公里（雙線）。南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長(zhǎng)4.984公里（雙線）。石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長(zhǎng)1.087公里（單線）。白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長(zhǎng)0.766公里(單線)。蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長(zhǎng)5.142公里（單線）。中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長(zhǎng)5.599公里（單線）。萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南站），全長(zhǎng)3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南），全長(zhǎng)4.884公里（雙線）。呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營(yíng)），全長(zhǎng)3.602公里（單線）。瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺(tái)閣牧—瓜房子），全長(zhǎng)3.237公里（單線）。西甘聯(lián)絡(luò)（金泉南—金泉南），全長(zhǎng)1.840公里（單線）。呼前聯(lián)絡(luò)（呼和浩特南—前朱堡），全長(zhǎng)11.670公里（雙線）。

運(yùn)營(yíng)線路，總延展長(zhǎng)3704.613公里，其中正線延展長(zhǎng)2348.009公里（準(zhǔn)軌2342.634公里，寬軌5.375公里）。無縫線路總長(zhǎng)度2210.661公里，其中：正線無縫線路總長(zhǎng)度2138.952公里，占正線延展長(zhǎng)91.1%；站線無縫線路總長(zhǎng)度71.709公里，占站線延展長(zhǎng)6.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度2175.680公里，占正線總延展長(zhǎng)度的92.9%。道岔總計(jì)4014組，其中正線道岔1194組（準(zhǔn)軌1183組，寬軌11組）。

合資線路，總延展長(zhǎng)4228.703公里，其中正線延展長(zhǎng)3530.866公里。無縫線路總長(zhǎng)度2494.265公里。其中：正線無縫線路總長(zhǎng)度2476.462公里，占正線延展長(zhǎng)70.1%；站線無縫線路總長(zhǎng)度17.803公里，占站線延展長(zhǎng)2.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度2597.132公里，占正線總延展長(zhǎng)度的73.6%。道岔總計(jì)1832組，其中正線道岔849組。 

橋隧涵及附屬設(shè)備共計(jì)2498橋隧百換算米，橋梁2592座291 878米，隧道46座84 676米，涵渠6264座147 801米。其中國鐵橋梁1264座46 354米，隧道10座8537米，涵渠1355座30 432米，計(jì)465.28橋隧百換算米；合資橋梁1328座245 524米，隧道36座76 139米，涵渠4909座117 369米，計(jì)2032.68橋隧百換算米。

直管車務(wù)站段9個(gè)，分別是烏海車務(wù)段、包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、包頭西站、包頭站、呼和站、集寧站、二連站以及臨策運(yùn)輸管理部。委管內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)公司管理運(yùn)營(yíng)新陶線、響四線共8站和額濟(jì)納維管段管理運(yùn)營(yíng)額哈線12站。共計(jì)管轄車站182個(gè)。其中：一等站10個(gè)，二等站11個(gè)，三等站55個(gè)，四等站56個(gè)，五等站48個(gè)，線路所2個(gè)。配屬CRH5A型動(dòng)車組6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組；配屬機(jī)車566臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車208臺(tái)、電力機(jī)車358臺(tái)；配屬客車2109輛。固定資產(chǎn)凈值13 086  083萬元，其中原值15 437 895萬元，累計(jì)折舊2 351 812萬元。

2016年末，呼鐵局所屬單位共66個(gè)，其中：運(yùn)輸單位30個(gè)（直屬站5個(gè)、車務(wù)段3個(gè)、客運(yùn)段1個(gè)、機(jī)務(wù)段2個(gè)、供電段2個(gè)、工務(wù)段4個(gè)、電務(wù)段2個(gè)、車輛段3個(gè)、通信段1個(gè)、工務(wù)機(jī)械段1個(gè)、臨策運(yùn)輸管理部1個(gè)、臨策基礎(chǔ)管理部1個(gè)、貨運(yùn)中心4個(gè)），非運(yùn)輸企業(yè)15個(gè)（內(nèi)蒙古鐵鑫煤化集團(tuán)有限公司、深圳市蒙鑫實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司、呼鐵局房地產(chǎn)開發(fā)公司、內(nèi)蒙古呼鐵建工集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵旅游廣告（集團(tuán)）有限公司、烏海市鐵鑫煤化有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古呼鐵物資工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵環(huán)保節(jié)能科技有限責(zé)任公司、呼和浩特鐵路地產(chǎn)置業(yè)公司、內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司、呼鐵對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)焦化運(yùn)營(yíng)有限公司、沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司），運(yùn)輸輔助單位1個(gè)（恒諾房建生活段），局直屬單位19個(gè)［揚(yáng)州療養(yǎng)院（培訓(xùn)中心）、科研所、信息技術(shù)所、機(jī)關(guān)服務(wù)所、計(jì)量所、呼和浩特職工培訓(xùn)基地、包頭職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、物流時(shí)代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設(shè)指揮部、呼和住房建設(shè)指揮部、短平快建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室（臨時(shí)機(jī)構(gòu)）、林業(yè)總場(chǎng)、鐵路巡防支隊(duì)、調(diào)度樓建設(shè)指揮部、呼和樞紐改造建設(shè)指揮部、蒙鐵工程項(xiàng)目管理公司］。呼鐵局機(jī)關(guān)設(shè)有行政職能管理機(jī)構(gòu)33個(gè)，定員編制1109名；派出機(jī)構(gòu)2個(gè)，定員編制26名；附屬機(jī)構(gòu)39個(gè)，定員編制1010名；學(xué)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)2個(gè)（鐵道學(xué)會(huì)、企業(yè)管理協(xié)會(huì)），定員編制4名。

2016年，呼鐵局撤銷路風(fēng)監(jiān)察辦公室，將路風(fēng)監(jiān)察職責(zé)調(diào)整為局客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理職責(zé)，業(yè)務(wù)由客運(yùn)處和貨運(yùn)營(yíng)銷中心承擔(dān)。

2016年末，全局操作技能人員55 726人，占職工總數(shù)的81.7%；少數(shù)民族4920人，占職工總數(shù)的7.2％；女職工9232人，占職工總數(shù)的13.5％。

【安全生產(chǎn)】  堅(jiān)持安全第一，突出動(dòng)車、客車和旅客安全，推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，健全安全規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理基礎(chǔ)得到加強(qiáng)。落實(shí)“一書三表”，強(qiáng)化干部履職落責(zé)和職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)控施工管理、設(shè)備檢修、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等安全關(guān)鍵，完善應(yīng)急預(yù)案和指揮系統(tǒng)，安全防范能力有效增強(qiáng)。深入開展安全大檢查，狠抓消防、勞動(dòng)、防洪等安全專項(xiàng)整治，安全隱患和突出問題得到及時(shí)解決。加強(qiáng)反恐防暴、護(hù)路巡防和安全保護(hù)區(qū)治理，確保重點(diǎn)時(shí)期鐵路治安穩(wěn)定。全年責(zé)任施工、路外傷亡事故同比分別下降25%和41%。截至2016年底，全局實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1925天，順利實(shí)現(xiàn)第5個(gè)安全年。

【客貨運(yùn)輸】  堅(jiān)持客貨雙增，管內(nèi)動(dòng)車延伸鄂爾多斯，增開包頭至廈門、呼和浩特至錫林浩特等12對(duì)客車，提高集二線、包白線客車速度，開行“鹿城號(hào)”包頭環(huán)城快速列車。深入開展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動(dòng)，完善客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，改善站車衛(wèi)生環(huán)境，客運(yùn)工作得到有效提升。建立適應(yīng)市場(chǎng)的價(jià)格和運(yùn)輸組織機(jī)制，敏銳把握市場(chǎng)需求變化，深入開展“決戰(zhàn)后五月，打好增運(yùn)補(bǔ)欠、增收節(jié)支攻堅(jiān)戰(zhàn)”活動(dòng)，加大萬噸運(yùn)輸組織力度，開行35噸敞頂箱煤炭跨局循環(huán)班列，拓展管內(nèi)電煤運(yùn)輸市場(chǎng)，煤炭運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。實(shí)施白貨物流總包和“總對(duì)總”營(yíng)銷，加強(qiáng)零散貨物運(yùn)輸，開展高鐵快遞業(yè)務(wù)，白貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。大力發(fā)展口岸運(yùn)輸，二連、策克、甘其毛都口岸運(yùn)量同創(chuàng)歷史新高，二連口岸首次突破900萬噸。優(yōu)化機(jī)車交路和技檢作業(yè)，貫通唐呼線運(yùn)輸組織，運(yùn)輸效率不斷提高。加強(qiáng)重點(diǎn)物資、專特運(yùn)和軍運(yùn)組織，圓滿完成“神舟十一號(hào)”返回艙運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。2016年，全局貨物發(fā)送量1.6億噸，同比增加998.5萬噸，增長(zhǎng)6.7%；旅客發(fā)送量3320萬人，同比增加262萬人，增長(zhǎng)8.6%；運(yùn)輸總收入215.5億元，同比增加11.5億元，增長(zhǎng)5.7%。

【多元經(jīng)營(yíng)】  堅(jiān)持拓市場(chǎng)、促轉(zhuǎn)型、強(qiáng)管理，做大做強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，積極發(fā)展利好項(xiàng)目，多元經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收創(chuàng)效能力不斷增強(qiáng)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，發(fā)揮呼和沙良、包西九原等物流園集聚引流效應(yīng)，38家企業(yè)入駐，開辦“無水港”業(yè)務(wù)，建成沙良公路港，暢通多式聯(lián)運(yùn)。積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，開行包頭至阿斯塔納、烏蘭察布至阿拉木圖等中亞中歐班列。全力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，推出“亮麗內(nèi)蒙古”“中華人民共和國正北方—正南方”等系列鐵路旅游品牌，產(chǎn)業(yè)品質(zhì)快速提升。積極搶抓商機(jī)，大力拓展工程建設(shè)、油品貿(mào)易、設(shè)備維修等市場(chǎng)。加強(qiáng)債權(quán)債務(wù)和僵尸企業(yè)清理，完善經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，集約經(jīng)營(yíng)水平明顯提高。2016年，全局非運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)2.52億元，同比增加6731萬元，增長(zhǎng)36.4%。其中，運(yùn)輸其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.45億元，同比增加884萬元，增長(zhǎng)6.5%。集體企業(yè)努力創(chuàng)收創(chuàng)效，職工隊(duì)伍保持穩(wěn)定。

【鐵路建設(shè)】  貫徹落實(shí)總公司、自治區(qū)會(huì)談精神，以加快高鐵建設(shè)和提升鐵路等級(jí)為重點(diǎn)，全面開展“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)。在建項(xiàng)目快速推進(jìn)，包頭至銀川客專納入國家和內(nèi)蒙古建設(shè)規(guī)劃。集二擴(kuò)能、集通線電氣化工程前期工作有序開展。呼張客專取得突破性進(jìn)展，30座隧道全部貫通、集呼段站前站后工程基本完成。新建調(diào)度樓、呼和樞紐改造完成階段任務(wù)。呼準(zhǔn)鄂鐵路呼準(zhǔn)段、大馬何鐵路馬何段、集通擴(kuò)能興查段等9個(gè)項(xiàng)目按期建成。加快推進(jìn)更改和運(yùn)輸配套項(xiàng)目，建成包西九原物流園和沙良二期工程，完成包環(huán)線、沙良站、張集線牽引供電、二連和呼西貨場(chǎng)等改造工程。鄂爾多斯、臨河物流園前期工作快速推進(jìn)。全局燃煤鍋爐改造和部分站段生產(chǎn)設(shè)施改造按期完成。2016年，全局完成建設(shè)投資171.2億元，建成新線248.2公里。完成大修、更改投資17.5億元。

【企業(yè)管理】  貫徹落實(shí)黨中央八項(xiàng)規(guī)定精神，糾正“四風(fēng)”問題，修訂完善會(huì)議管理、公務(wù)接待、物資采購等制度辦法，加強(qiáng)警示監(jiān)督和案件查處，狠剎大操大辦、公車私用、“小金庫”等不正之風(fēng)。加強(qiáng)調(diào)查研究，健全決策機(jī)制，呼鐵局全年召開黨政聯(lián)席會(huì)議32次，集體研究決策“三重一大”事項(xiàng)152項(xiàng)。強(qiáng)化預(yù)算管理統(tǒng)領(lǐng)約束作用，落實(shí)各項(xiàng)節(jié)支降耗措施，加強(qiáng)生產(chǎn)過程成本控制。優(yōu)化勞動(dòng)用工結(jié)構(gòu)，推進(jìn)實(shí)施彈性定額，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，大力壓縮用工成本。用足總公司資金政策，盤活沉淀資金，實(shí)現(xiàn)收益1.49億元。積極推進(jìn)電力多邊交易，優(yōu)化供電計(jì)費(fèi)方式，全年節(jié)支1.65億元。實(shí)施經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工程項(xiàng)目審計(jì)全覆蓋，嚴(yán)格經(jīng)濟(jì)合同和項(xiàng)目概預(yù)算審查，加強(qiáng)運(yùn)輸進(jìn)款管理，規(guī)范物資招標(biāo)采購，經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量明顯提高。加強(qiáng)合資鐵路公司管理，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)過程分析，維護(hù)股東權(quán)益。2016年,呼鐵局完成運(yùn)輸總支出299.2億元，較預(yù)算目標(biāo)節(jié)支7.8億元，較總公司考核成本目標(biāo)壓縮11.2億元。拓展與職工的溝通渠道，及時(shí)穩(wěn)妥化解矛盾，信訪穩(wěn)定工作得到加強(qiáng)。

【科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)】  圍繞保安全、提效率等重點(diǎn)課題，廣泛運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，開展科技攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，取得較好成效。積極參與總公司科研和信息化建設(shè)任務(wù)，完成95306網(wǎng)站和客服語音平臺(tái)多項(xiàng)功能開發(fā)，軌道車加裝除雪裝置、機(jī)車受電弓雪害防凍解凍裝置、高鐵仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)籌項(xiàng)目研發(fā)取得重大進(jìn)展。完成機(jī)車風(fēng)壓報(bào)警系統(tǒng)、客車車廂音視頻記錄儀、鋼軌縱向位移檢測(cè)裝置等項(xiàng)目研發(fā)，并推廣應(yīng)用。建成“路港通數(shù)據(jù)共享平臺(tái)”“施工維修登消記”等信息系統(tǒng)，路局“大數(shù)據(jù)平臺(tái)”“應(yīng)急救援管理平臺(tái)”等項(xiàng)目快速推進(jìn)，企業(yè)信息化水平明顯提升。

【隊(duì)伍建設(shè)】  健全完善領(lǐng)導(dǎo)人員、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員選拔任用和交流等制度，推進(jìn)履職監(jiān)督評(píng)價(jià)和崗位管理常態(tài)化。突出抓好中青年管理人員、高層次專業(yè)技術(shù)人員、高鐵和高技能人才培養(yǎng)，人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。累計(jì)培養(yǎng)高鐵管理、專業(yè)技術(shù)和崗位作業(yè)人員4670人，基本滿足高鐵運(yùn)營(yíng)人員需求，全局技師和高級(jí)技師總數(shù)達(dá)到3202人。建成車輛電工高云峰、探傷工柴永強(qiáng)、線路工謝偉三個(gè)局級(jí)“大師工作室”，包西機(jī)務(wù)段“趙輝勞模創(chuàng)新工作室”，被命名為“自治區(qū)職工創(chuàng)新室”。舉辦行車主要工種應(yīng)知應(yīng)會(huì)、實(shí)作技能等培訓(xùn)，開展崗位練兵和技術(shù)比武，積極參加總公司、自治區(qū)鐵路職業(yè)技能競(jìng)賽，149名職工獲得“優(yōu)秀選手”等稱號(hào)。

【職工生產(chǎn)生活】  積極為職工辦實(shí)事辦好事。投入1560萬元，完成50 602名職工健康體檢。落實(shí)帶薪年休假制度，安排9003名職工健康休養(yǎng)。通過積極協(xié)調(diào)，增加醫(yī)療保險(xiǎn)“兩定”機(jī)構(gòu)18家，總數(shù)190家。投入2636萬元，開展“三不讓”幫扶救助，擴(kuò)大范圍，提高標(biāo)準(zhǔn)，助醫(yī)助困助學(xué)19 443人次。積極開展“送清涼”“送溫暖”等活動(dòng)，慰問勞模和一線職工12.8萬人次，發(fā)放慰問品、慰問金1884.3萬元。投入8693萬元，加強(qiáng)“三線”建設(shè)，修繕補(bǔ)強(qiáng)地區(qū)生產(chǎn)生活房屋和文體場(chǎng)館，為166個(gè)沿線站區(qū)接入互聯(lián)網(wǎng)WIFI。開行臨河至馬鬃山站通勤客車，有效解決臨哈線職工通勤問題。積極協(xié)調(diào)地方政府，實(shí)施9個(gè)鐵路老舊小區(qū)改造工程。落實(shí)住房建設(shè)方案，建成商品房1816戶，交付保障型住房624戶。辦理職工住房房屋所有權(quán)證32 209戶，發(fā)放15 842戶。努力增加職工收入，全局職工人均增加工資3749元。積極開展形式多樣的文體活動(dòng)，職工業(yè)余文化生活不斷豐富。

【中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)】  2015年度中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)中，呼鐵局自主研發(fā)的“工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)”榮獲中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（鐵道科技獎(jiǎng)）一等獎(jiǎng)；與鐵道科學(xué)研究院共同研發(fā)的“鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置60公里/小時(shí)以上速度段檢測(cè)適應(yīng)性研究”獲中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（鐵道科技獎(jiǎng)）二等獎(jiǎng)；林業(yè)總場(chǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)盧麗君獲中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（鐵道環(huán)保獎(jiǎng)）。

【第二屆全區(qū)“最具社會(huì)責(zé)任感企業(yè)”稱號(hào)】 2015年，呼鐵局圍繞自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并重的理念，努力培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，以“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高人民群眾出行品質(zhì)”為著眼點(diǎn)，全力做好安全、運(yùn)輸、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、建設(shè)等各項(xiàng)工作。呼鐵局全面改善主要客運(yùn)車站服務(wù)設(shè)施和候車環(huán)境，開新車、建新線，最大限度方便旅客出行，年發(fā)送旅客量首次突破3000萬人次；逐步深化貨運(yùn)組織改革，憑借著得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園區(qū)已然成為草原“絲綢之路”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的“橋頭堡”；額哈鐵路等新線開通運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)步推進(jìn)呼張客運(yùn)專線等建設(shè)項(xiàng)目，全年建成新線1332公里，為全局自身持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造條件，也為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、市場(chǎng)繁榮和人民群眾生活水平提升作出重要貢獻(xiàn)。2016年，被內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委宣傳部、總工會(huì)、工商聯(lián)、國資委聯(lián)合授予“第二屆全區(qū)最具社會(huì)責(zé)任感企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。

【全路技術(shù)能手稱號(hào)】  依據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于授予高明偉等266名同志全路技術(shù)能手稱號(hào)的通知》精神，呼和浩特鐵路局又有20名職工被總公司授予全路技術(shù)能手稱號(hào)，由總公司頒發(fā)證書、獎(jiǎng)牌。

【首趟中亞班列啟程】  7月27日9時(shí)28分，呼鐵局和內(nèi)蒙古首列直通中亞的國際集裝箱班列（包頭—阿斯塔納）正式開行。中亞班列經(jīng)包（頭）蘭（州）、臨（河）哈（密）、蘭（州）新（疆）鐵路，由中哈口岸阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦阿拉木圖，終到阿斯塔納，運(yùn)行總里程4332公里。運(yùn)輸路徑在呼鐵局的精心優(yōu)化下，班列經(jīng)由臨哈鐵路（額哈段）入疆，運(yùn)行距離較繞路蘭州縮短了800多公里，運(yùn)行時(shí)間較海運(yùn)的三四十天壓縮到8天，大大降低了物流成本。班列主要出口貨源以內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品為主，以集結(jié)區(qū)外生產(chǎn)企業(yè)商品為輔，并將在返程時(shí)根據(jù)哈薩克斯坦當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)資源等貨物，實(shí)現(xiàn)重去重回，鐘擺運(yùn)輸。該班列今年計(jì)劃開行15～20列，每列編組41個(gè)40英尺集裝箱。

為落實(shí)國家“一帶一路”倡議，在自治區(qū)和中國鐵路總公司的關(guān)心和支持下，呼鐵局大力推進(jìn)“公、鐵、海聯(lián)運(yùn)”物流基地建設(shè)，初步形成以包頭九原、呼和沙良、臨河等大型鐵路物流基地為框架的43個(gè)物流基地群。九原物流園定位立足內(nèi)蒙古、面向全國、輻射蒙俄亞歐，占地1840畝，建設(shè)總投資13億元，融合包含鐵路港、公路港、無水港和倉儲(chǔ)港，同時(shí)還將規(guī)劃建設(shè)B型保稅物流中心，物流園的建設(shè)為開行好中亞、中歐班列奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，呼鐵局與包頭市人民政府、內(nèi)蒙古交通投資有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司深度合作，為中亞班列的開行提供了最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

【天津港入駐沙良物流園】  7月5日上午，天津港入駐呼鐵局沙良物流園簽約揭牌儀式在園區(qū)舉行。多年來，呼鐵局始終把路港雙方合作作為全局重點(diǎn)工程不斷推進(jìn)，取得良好業(yè)績(jī)，2015年與天津港間的海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到19.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。天津港成功落戶沙良物流園區(qū)，既是彼此誠信合作的結(jié)晶，也開辟了路港經(jīng)濟(jì)合作新途徑。不僅構(gòu)建了自治區(qū)路港運(yùn)輸?shù)男峦ǖ?，形成了無水港與內(nèi)陸現(xiàn)代化物流園區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)格局，也促進(jìn)了內(nèi)蒙古與京津冀環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈深度合作。

簽約后的沙良物流園具有港口服務(wù)功能，入園企業(yè)可在此“一站式”完成訂艙、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱等通關(guān)流程，極大地減少了因轉(zhuǎn)關(guān)而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)成本，縮短結(jié)關(guān)時(shí)間。同時(shí)，沙良物流園的無水港通關(guān)模式采用兩程艙單的信息聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了艙單申報(bào)到貨物申報(bào)全程無紙化，為入園企業(yè)提供更多便利。

【“呼鐵光伏”成功并網(wǎng)發(fā)電】  6月30日20時(shí)50分，由呼鐵局合作開發(fā)的全國鐵路首個(gè)光伏示范項(xiàng)目——“呼鐵光伏”在沙良物流園成功并網(wǎng)發(fā)電。

“呼鐵光伏”是呼鐵局與中國華信能源有限公司合作，利用鐵路建筑屋頂及附屬場(chǎng)地建設(shè)的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。沙良物流園區(qū)是呼鐵局建立的第一個(gè)光伏園區(qū)，年發(fā)電量約300萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)年創(chuàng)收270萬元。下一步，“呼鐵光伏”還將在呼和站、呼和東站、包頭站開展光伏項(xiàng)目建設(shè)，不斷擴(kuò)大光伏發(fā)電在全局的廣泛應(yīng)用，總裝機(jī)容量將達(dá)到300兆瓦，年發(fā)電能力4.5億千瓦時(shí)，年發(fā)電利潤(rùn)為1.224億元。

【新陶線開行萬噸煤炭大列】  新（街）陶（利廟）線首列萬噸煤炭大列自7月26日16時(shí)09分開出，掛有105節(jié)C80車。新陶線萬噸煤炭大列的開行，煤炭運(yùn)力較過去提高2.6倍，裝車作業(yè)時(shí)間只需150分鐘，節(jié)省1.7小時(shí)，以每輛敞車裝載80噸煤炭計(jì)算，一列萬噸大列可多運(yùn)煤炭5200噸，大大提高新陶線煤炭整體外運(yùn)能力，為全局帶來較為穩(wěn)定的貨運(yùn)增量和收入。

烏蘭陶勒蓋站位于鄂爾多斯市烏審旗境內(nèi)的蘇里格經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，緊鄰陜西省榆林市，是呼鐵局重要的裝車基地之一，周邊有大型煤礦10余家，年產(chǎn)煤炭1億噸以上。一直以來，烏蘭陶勒蓋站煤炭列車是按照3200噸的小列組織開行，張?zhí)凭€開通以后，原來的運(yùn)輸組織方式已經(jīng)無法滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，開行萬噸煤炭大列勢(shì)在必行。為此，路局決定新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間正式開行萬噸貨物列車。由局相關(guān)業(yè)務(wù)處室牽頭組織各運(yùn)輸站段對(duì)新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間萬噸貨物列車進(jìn)行了牽引試驗(yàn)。萬噸煤炭列車編組按照C70型車輛108輛或C80型車輛105輛，固定編組，不得空重混編，由一臺(tái)HXD2型機(jī)車牽引。裝車方式由車站固定調(diào)車機(jī)負(fù)責(zé)牽引車輛在環(huán)形裝車線進(jìn)行整列裝車。

【中蒙俄鐵路代表會(huì)議暨國境鐵路聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議舉行】  7月26—30日，2016年度中蒙俄鐵路代表會(huì)議暨國境鐵路聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議在蒙古國烏蘭巴托召開。由呼鐵局黨委書記柴隨周任團(tuán)長(zhǎng)的中國鐵路代表團(tuán)一行16人出席會(huì)議。以蒙鐵烏蘭巴托鐵路局局長(zhǎng)普日布巴特爾任團(tuán)長(zhǎng)的蒙古國鐵路代表團(tuán)，俄羅斯東西伯利亞鐵路局局長(zhǎng)瓦·費(fèi)·弗羅拉夫任團(tuán)長(zhǎng)的俄羅斯鐵路代表團(tuán)，45名代表出席了會(huì)議。7月29日，三方代表團(tuán)共同簽署《中蒙俄鐵路代表會(huì)議議定書》《中蒙國境鐵路聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議議定書》《蒙俄國境鐵路聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議議定書》。

會(huì)議期間，中蒙俄三方鐵路代表本著“相互尊重、密切合作、互惠共贏”的原則，共同審查2016年中蒙俄國際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃完成情況，圍繞鐵路國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展主題，就國境運(yùn)輸組織、國際旅客聯(lián)運(yùn)、貨物過境運(yùn)輸、車輛技術(shù)交接等問題進(jìn)行了友好磋商和深入探討，形成有效共識(shí)，達(dá)成一致意見。同時(shí)，三方鐵路代表就落實(shí)“一帶一路”倡議和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”“草原之路”戰(zhàn)略和內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放要求、“一堡一帶”建設(shè)（打造中國向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的沿邊經(jīng)濟(jì)帶），共同推進(jìn)口岸鐵路建設(shè)，加強(qiáng)國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織，積極發(fā)揮中蒙俄三國經(jīng)濟(jì)相互依存的優(yōu)勢(shì)，深化鐵路合作，積極做大口岸進(jìn)出口貿(mào)易，緊緊抓住新機(jī)遇，發(fā)展新興運(yùn)輸業(yè)務(wù)等，進(jìn)行了深入探討。

【全路供電系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽】  9月18—21日，全路供電系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽軌道車司機(jī)決賽在包頭供電段舉行，全路18個(gè)鐵路局（公司）供電系統(tǒng)的72名參賽選手同場(chǎng)競(jìng)技。呼鐵局選手全部進(jìn)入前十名，包頭供電段郭春良以96.7分摘得個(gè)人綜合成績(jī)桂冠，包頭供電段浩特、馬新宇，呼和供電段龐志勇分別獲得個(gè)人綜合成績(jī)第2名、第5名和第7名。團(tuán)體成績(jī)中，呼和局、烏魯木齊局、武漢局分別榮獲團(tuán)體一、二、三等獎(jiǎng)。同時(shí)，呼鐵局被授予“優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”。

【全國質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)稱號(hào)】  在全國第38次質(zhì)量管理小組代表會(huì)議上，呼鐵局首次被命名為全國質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)，并受到表彰。呼鐵局已連續(xù)7年獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)稱號(hào)。包頭電務(wù)段包頭西駝峰QC小組榮獲全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號(hào)。恒諾房建生活段包頭物業(yè)車間QC小組等14個(gè)QC小組，被評(píng)為全國鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。

在質(zhì)量管理攻關(guān)上，呼鐵局組織發(fā)動(dòng)全員圍繞新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入使用后存在的技術(shù)難點(diǎn)和作業(yè)流程等問題進(jìn)行攻關(guān)，創(chuàng)新性研發(fā)了工務(wù)“拔鉚機(jī)”、 電務(wù)“駝峰軌道故障診斷儀”和車輛“降低120閥返修率”等生產(chǎn)一線200多項(xiàng)疑難問題的解決辦法，為全局經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【全國“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位】  呼鐵局積極探索符合安全生產(chǎn)規(guī)律、職工精神需求和價(jià)值取向的“安康杯”競(jìng)賽新途徑、新方法，以深入推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化為重點(diǎn)，從完善機(jī)制、規(guī)范管理入手，堅(jiān)持組織領(lǐng)導(dǎo)到位、教育培訓(xùn)到位、考核激勵(lì)到位、資金投入到位，確保競(jìng)賽活動(dòng)落到實(shí)處。

為做好這項(xiàng)工作，呼鐵局工會(huì)組織深入宣傳和貫徹落實(shí)勞動(dòng)法、工會(huì)法、安全生產(chǎn)法和職業(yè)病防治法等相關(guān)法律法規(guī)，通過設(shè)立咨詢臺(tái)、展出宣傳板、懸掛橫幅、編寫簡(jiǎn)報(bào)、繪制事故案例漫畫、印發(fā)安全生產(chǎn)手冊(cè)等形式，不斷增強(qiáng)職工職業(yè)安全衛(wèi)生法治意識(shí)，營(yíng)造全員參與競(jìng)賽活動(dòng)的良好氛圍。廣泛開展“十個(gè)一”安全文化活動(dòng)，將關(guān)注安全與關(guān)愛健康結(jié)合起來，引領(lǐng)職工積極參加安全生產(chǎn)民主管理、民主監(jiān)督等實(shí)踐活動(dòng)，運(yùn)用“三書一表”“一法三卡”等監(jiān)督手段，加大工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查力度，深入排查事故隱患，規(guī)范職工安全作業(yè)行為。堅(jiān)持把安全生產(chǎn)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生納入平等協(xié)商、簽訂集體合同和職工代表大會(huì)制度，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)安全由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)化、法制化管理轉(zhuǎn)變，由重結(jié)果考核向重源頭控制轉(zhuǎn)變。全局建立基層工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查委員會(huì)524個(gè)，配備工會(huì)小組勞動(dòng)保護(hù)檢查員3276名，形成縱橫貫通、專兼結(jié)合、責(zé)任明確、運(yùn)作有序的工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查組織網(wǎng)絡(luò)。建立以考核評(píng)比、表彰獎(jiǎng)勵(lì)為主要手段的“安康杯”競(jìng)賽激勵(lì)機(jī)制，采取日常隨機(jī)抽查、定期對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)、年終綜合驗(yàn)收的方法，逐級(jí)檢查評(píng)比，嚴(yán)格考核驗(yàn)收，促進(jìn)安全管理水平和職工自我防護(hù)能力的提升，有效發(fā)揮各級(jí)工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)組織的群防、群控、群治作用。2016年，中華全國總工會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)出通知，授予呼鐵局2015年度全國“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位稱號(hào)，這已是連續(xù)15年獲此殊榮。

【全國綠化模范】  呼鐵局林業(yè)總場(chǎng)被全國綠化委員會(huì)評(píng)為全國綠化模范單位。呼鐵局臨策基礎(chǔ)設(shè)備管理部薛社賢被全國綠化委員會(huì)、人力資源和社會(huì)保障部、國家林業(yè)局評(píng)為全國綠化勞動(dòng)模范。

【包頭環(huán)城快速旅客列車開通運(yùn)營(yíng)】  11月29日，包頭環(huán)城快速旅客列車正式開通運(yùn)營(yíng)，開通運(yùn)營(yíng)儀式在包環(huán)線昆獨(dú)侖召車站舉行。包頭環(huán)城快速旅客列車正式開通運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)行速度由試運(yùn)行的60公里/小時(shí)提高到100公里/小時(shí)，仍實(shí)行全程12.5元的低票價(jià)，每天4趟公交化運(yùn)輸，極大方便了市民出行，實(shí)現(xiàn)由旅客運(yùn)輸向旅游功能的轉(zhuǎn)變，提升包頭城市的品位和知名度。包頭環(huán)線快速旅客列車環(huán)繞包頭市東河、九原、昆都侖、青山等主要城區(qū)和大型企業(yè)園區(qū)，還把南海黃河濕地公園、石門自然風(fēng)景區(qū)、北方兵器城、藏傳佛教圣地昆都侖召廟等旅游資源“鏈”在了一起，不僅為包頭市鐵路沿線民眾更好出行開辟了新的途徑，也為推進(jìn)包頭市旅游業(yè)的發(fā)展，打造了一條新的觀光旅游風(fēng)景線。

【中歐班列（烏蘭察布至阿拉木圖）首發(fā)】  11月20日10時(shí)15分，烏蘭察布—阿拉木圖首趟中歐國際集裝箱班列正式開行。這是繼集二線中蒙國際鐵路通道后，呼鐵局和烏蘭察布市政府、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司、內(nèi)蒙古交通投資有限責(zé)任公司聯(lián)合為烏蘭察布市量身打造的一條直連亞歐市場(chǎng)的鐵路貨運(yùn)新通道。

首趟中歐班列自七蘇木站發(fā)車后沿京包、包蘭、臨哈、蘭新鐵路，由阿拉山口出境，橫貫中國華北、西北大部分地區(qū)，全程運(yùn)行8天4532公里，最終抵達(dá)哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，并將貨物由此分撥到中歐、西亞、歐洲腹地各大城市。班列主要貨源來自內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以及長(zhǎng)三角、京津冀和山東等地區(qū)的生產(chǎn)設(shè)備、快消品、建筑石材等數(shù)十種產(chǎn)品，每列編組41節(jié)車廂。班列的順利開行，可以將當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的農(nóng)畜產(chǎn)品和中高端工業(yè)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國際市場(chǎng)，為吸引以亞歐為核心市場(chǎng)的外向型產(chǎn)業(yè)在烏蘭察布聚集創(chuàng)造良好的條件。還將逐步催生一批大型綜合物流企業(yè)和物流基地，形成公鐵、海鐵國際多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的物流體系，為烏蘭察布市融入國家“一帶一路”，打造國際物流節(jié)點(diǎn)城市提供重要載體。

【曹妃甸內(nèi)陸港落戶九原物流園】  11月9日上午，唐山市曹妃甸港包頭內(nèi)陸港落戶呼鐵局九原物流園揭牌儀式在園區(qū)舉行。至此，渤海之畔唐山市曹妃甸港至草原鋼城包頭間路港聯(lián)運(yùn)大通道正式開通運(yùn)營(yíng)。

呼鐵局積極策應(yīng)國家“一帶一路”倡議，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依托鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)多種聯(lián)運(yùn)物流基地建設(shè)，初步形成以呼和浩特沙良、包頭九原、巴彥淖爾臨河等大型鐵路物流為框架的43個(gè)物流基地群。九原物流園占地1840畝，建設(shè)投資13億元，融合鐵路港、公路港、內(nèi)陸港、倉儲(chǔ)港等多種運(yùn)輸體系，是呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈的交通物流樞紐。曹妃甸港包頭內(nèi)陸港的落戶，實(shí)現(xiàn)了港口與中國西北大型鐵路物流園的互聯(lián)互通，可使物流園附近區(qū)域發(fā)往沿海的貨源在此完成鐵路貨運(yùn)及海運(yùn)訂艙、簽單、存放等“一站式”服務(wù)，并使包頭鋼鐵集團(tuán)公司的鋼鐵、化工、稀土等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)物資，實(shí)現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式有序銜接，不僅縮短了運(yùn)輸受理、承運(yùn)時(shí)間，還降低了客戶“轉(zhuǎn)關(guān)”產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。為繼續(xù)開行中亞、中歐班列夯實(shí)了基礎(chǔ)。

曹妃甸港是中國重要的能源運(yùn)輸港口。相繼與澳大利亞、巴西等國家、地區(qū)及中國南方港口建立了穩(wěn)定的航線，每年有大量的鐵礦石、煤炭、鋼材等貨物實(shí)現(xiàn)到港中轉(zhuǎn)。包頭內(nèi)陸港進(jìn)駐九原物流園，實(shí)現(xiàn) “港口內(nèi)移、就地辦單”的目標(biāo)，內(nèi)陸港區(qū)將依托1050公里的蒙冀鐵路主干線，形成內(nèi)蒙古草原直通曹妃甸港口的水鐵聯(lián)運(yùn)大通道。隨著包頭內(nèi)陸港運(yùn)營(yíng)逐步進(jìn)入正軌，必將對(duì)深化兩地區(qū)域合作、改善物流環(huán)境、降低物流成本、助力自治區(qū)融入世界海洋經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)曹妃甸港進(jìn)疆、達(dá)歐戰(zhàn)略布局的形成，發(fā)揮重要的推動(dòng)作用。

【全路“文明車站”“紅旗列車”】  2016年底，中國鐵路總公司2015年度進(jìn)京進(jìn)滬進(jìn)穗直通旅客快車和較大車站客運(yùn)工作競(jìng)賽評(píng)比揭曉。呼鐵局呼和浩特站、呼和浩特東站被授予“文明車站”稱號(hào)；K90/89次（呼和浩特—北京西）、K264/3次（包頭—北京）、K574/3次（東勝西—北京西）、Z283/4 Z281/2次（包頭—杭州）、Z316/5次（呼和浩特—北京西）、K618/7次（呼和浩特—北京西）、Z318/7次（包頭—北京）、Z267/70 Z268/9次（呼和浩特東—上海）共計(jì)8對(duì)列車被授予“紅旗列車”稱號(hào)。

【連續(xù)32年無重特大火災(zāi)事故】  呼鐵局始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”工作方針，狠抓消防工作責(zé)任制落實(shí)，有效提升“四個(gè)能力”建設(shè)。深入推進(jìn)消防安全風(fēng)險(xiǎn)管控，構(gòu)筑全員消防防控網(wǎng)絡(luò)，并與65個(gè)局屬單位簽訂責(zé)任狀，突出單位負(fù)責(zé)的主體責(zé)任；強(qiáng)化消防隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化考核激勵(lì)機(jī)制，消防基礎(chǔ)建設(shè)得到補(bǔ)強(qiáng)；組織大型消防專項(xiàng)檢查14次，整改安全隱患和突出問題10 948件，辦理消防行政處罰案件322起，消防隱患得到徹底整治；加強(qiáng)消防知識(shí)宣傳教育，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，提高全員消防安全管控能力；發(fā)揮職能，關(guān)口前移，多方配合，嚴(yán)把消防工程審驗(yàn)關(guān)，隱患源頭得到有效控制。經(jīng)過共同努力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)32年無重特大火災(zāi)事故的目標(biāo)。

 （撰稿人：張建森）