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    【內(nèi)蒙古集通鐵路有限責任公司領導名錄】 
    黨委書記:鄭明理                                                  
    黨委副書記總經(jīng)理:王惠川                                          
    黨委副書記:甦  南(蒙古族)                                        
    紀委書記:朱憲文(女)                                              
    工會主席:聶明遠                                                  
    副總經(jīng)理:程汝利  高富安  王貴忠  王  欣                          
    總工程師:張  丑                                                  
    【概況】  2005年完成貨物運量1503.6萬噸，比上年增加185.8萬噸、增長14.1%，完成客運量108.3萬人（次），比上年增加3.8萬人（次）、增長3.6%，為年計劃100萬人（次）的108.3%。完成換算周轉(zhuǎn)量12943.6百萬噸公里，比上年增加1644.2百萬噸公里、提高14.6%。
    按貨運量增長周期分析，從1997年731萬噸增長到768萬噸，3年時間，年均增長2.5%；從2000年925萬噸增長到951萬噸，同樣用3年時間，運量增速較為緩慢。2003年下半年，與呼鐵局實現(xiàn)“四統(tǒng)一”后，首次月運量突破百萬噸、年運量突破千萬噸大關，貨運量逐年增長，年均增長達到21.5%。
    【安全生產(chǎn)】  至2005年12月31日，公司實現(xiàn)無責任行車重大、大事故830天，連續(xù)實現(xiàn)2個安全年。
    【基礎設施建設】  “十五”期間，尤其是2004年以來，公司強力推進基礎設施建設，生產(chǎn)性投資占投資95%以上，運輸設施穩(wěn)步加強?；就瓿砂灼臁⒋蟀鍣C務段內(nèi)燃改造；電力線全部貫通；新購4臺線路清篩、配碴和穩(wěn)定機，兩年中修清篩線路300公里，中修過的線路達到安全文明標準線標準，有效地提高線路道床的彈性結構，線路允許速度由60公里/小時提高到80公里/小時；對4個繁忙道口實施平交改立交；所有站區(qū)實現(xiàn)自動電話全國聯(lián)網(wǎng)；車輛紅外線二代機投入使用。集通線、桑錫線技術改造按計劃進度全力推進，完成38個站場股道延長及微機聯(lián)鎖信號改造工程，站線有效長度由原來700米或不足700米延長為850米，信號制式由色燈、臂板直接跨對微機聯(lián)鎖。在短短幾年中，公司以運輸組織、經(jīng)營管理為重點的信息化建設取得新進展，建成列車預確報、電子客票、貨運制票、18點統(tǒng)計等15大信息系統(tǒng)，建成公司與站段三級計算機局域骨干網(wǎng)絡。線路運輸能力由“九五”期末1000萬噸/年上升到2000萬噸/年，提升線路的綜合運輸能力，同時也跟進鐵路跨越式發(fā)展步伐，使公司在鐵路行業(yè)的地位越來越穩(wěn)固。
    【優(yōu)化生產(chǎn)布局】  2003年，鐵道部實施自備車統(tǒng)一收購政策后，公司及時組織萬水泉沈陽以遠煤炭“龍列”運輸。引進通遼分局內(nèi)燃機車擔當區(qū)段牽引，查布嘎至哲里木間實現(xiàn)聯(lián)合運輸，節(jié)約一大筆運輸成本；集寧至白旗間采取直通運輸組織方式，徹底解決長期以來賁紅、哲里木分界口制約問題，全線上、下行牽引定數(shù)均由原2300噸分別提高到3200噸、3500噸以上。取消賁紅、哲里木區(qū)段站，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運輸效率。客運機車在集寧—大板、集寧—錫林浩特間以及貨運機車在白旗—大板間實行長交路，解決好大段限制問題，同時新舊交路相比，節(jié)省機車16臺、人員106人。撤并工務工區(qū)合并為機械化工區(qū)，工區(qū)數(shù)量由原來103人減少到52個，資源配置和設備綜合利用率進一步提高。完善車輛運用生產(chǎn)布局，調(diào)整、撤并哲里木、賁紅列檢所，縮短貨物運達時間，節(jié)省用人約110人；整合客車整備所，在哲里木新建客車檢修基地，改善客車運用維修條件，節(jié)約客車車底1列、機車2臺，節(jié)約生產(chǎn)性成本費用每車約300多萬元。電務系統(tǒng)在換算道岔組較“九五”翻番、維修工時成倍增長的情況下，采取上復合崗、相近業(yè)務合并等管理體制改革，堅持不增加人員，工區(qū)數(shù)量由原來101個減少到64個，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)性成本。充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變經(jīng)營規(guī)模，優(yōu)化整合燃運、資源、生活物資煤炭經(jīng)營分公司，組建神通煤炭分公司。神通公司2年累計煤炭發(fā)運量557.5噸，特別是2005年，煤炭發(fā)運量達到292.6萬噸，為年計劃2500萬元的257.7%。
    【經(jīng)營管理】  理順管理體制，與呼鐵局實現(xiàn)“堅持一個經(jīng)營主體，實行四個統(tǒng)一管理”。合理調(diào)整、撤并、重設部分內(nèi)部機構，確定各個部門、崗位的工作職責及目標。強化以人為本的思想，積極推進專業(yè)技術職務全解重聘工作，調(diào)整、充實站段領導班子，建立站段班子后備干部培養(yǎng)制度，選拔優(yōu)秀人才進入高校學習，加強對在職職工的專業(yè)技術和崗位技能培訓，為公司發(fā)展提供人才和智力支持。加強工資總額和用工總量“兩個寵觀控制”，實行新一輪“工效掛鉤”辦法，進一步壓縮行政管理人員編制和非生產(chǎn)人員。加強運輸經(jīng)營收入、支出管理，推行全面預算管理，在確保剛性支出的前提下，生產(chǎn)大項和重點環(huán)節(jié)成本支出得到有效控制。壓縮非生產(chǎn)性成本支出，實形成本超大型支“一票否決”制度。每年進行一次資產(chǎn)清查，確保固定資產(chǎn)的安全完整和保值增值。加大內(nèi)部審計力度，在保證國有資產(chǎn)安全、嚴肅財經(jīng)紀律以及促進廉政建設等方面起到積極作用。實行經(jīng)營責任考核制，環(huán)節(jié)干部以上實行風險抵押金制度，進一步增強管理層的責任心。相應的整章建制工作逐次展開，簽訂經(jīng)營考核《包保責任書》、《黨風廉政建設責任狀》、多經(jīng)企業(yè)《經(jīng)營承包責任書》等協(xié)議，為順利實現(xiàn)公司年度經(jīng)營目標起到保證作用。制定并執(zhí)行《工程管理辦法》，嚴格規(guī)范工程立項審批、招投標、承發(fā)包等程序。制定并執(zhí)行《物資采購管理辦法》，實行《集采專供招投標》，規(guī)范物資采購。此外，全面實施醫(yī)療制度改革，工傷、醫(yī)療、計劃生育保險加入自治區(qū)本級醫(yī)保行列。
    【重點項目建設】  桑錫鐵路于2002年開通運營；新建桑藍鐵路于2004年11月底竣工驗收。公司管轄的集通線、桑錫線、桑藍線總里程1152公里，比“九五”末增加209公里。
    【多元經(jīng)營】  神通、設計所等分公司的市場競爭能力不斷增強，經(jīng)濟效益十分顯著。積極發(fā)展新興實業(yè)，紫鑫化工項目上年投入生產(chǎn)，至12月底，累計生產(chǎn)硅鐵5202噸。以控股的方式，與呼鐵局多經(jīng)總公司投資建設滿洲里多功能物流園區(qū)和自治區(qū)首家保稅物流中心。此外，以參股的方式，合作經(jīng)營黃崗礦業(yè)、錫盟伊盛羊肉加工等。
    【改制上市工作】  公司在鐵道部、自治區(qū)政府及呼鐵局和各股東單位的支持下，先后完成原股東出資規(guī)范、股權劃轉(zhuǎn)、土地處置等，開展財務審計、資產(chǎn)評估、土地評估、規(guī)范多元經(jīng)營管理體制等工作。公司基本具備有限責任公司整體變更為股份有限公司的條件。
    【職工生活】  近兩年投資150萬元為“三線”建設增添必要的設備、設施，有效地解決沿線職工的一結實際問題，職工的生產(chǎn)生活條件有明顯提高。除實施“五保一金”外，還建立企業(yè)補充醫(yī)療保險、大病醫(yī)療保險制度，職工就醫(yī)中的困難基本得到解決。建立臨時崗位用工人員基本養(yǎng)老保險和失業(yè)保險制度。建立公司領導聯(lián)系特困職工的“結對子”制度，開展幫困救助活動。職工子女入學問題得到妥善解決。五年里，為3867人提取住房公積金3147.48萬元，同時職工住房公積金繳交率由8%提高到12%；為1580人發(fā)放住房貸款3103萬元，有效地緩解職工購房的困難。兼顧“效率、公平”的原則，從2004年開始，實施新一輪工效掛鉤考核、“安全百日”浮動工資、全員年度效益獎勵辦法，適時調(diào)整和提高效益工資標準，職工收入水平有大幅提高。全員人均收入由2000年的11068元增加到2005年的21338萬元，平均每年增長18.6%。