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1931年9月18日，日本關(guān)東軍發(fā)動了“九·一八”事變，進而侵占我國東北全境。偽大同元年（1932年）2月，在新京（今長春市）成立了傀儡政權(quán)偽“滿洲國”。為了樹立偽“滿洲國”是一個獨立國家的形象，使侵略合理化，并伺機進一步擴大侵略，進一步發(fā)展進入蘇聯(lián)遠東地區(qū)，實現(xiàn)其蓄謀已久的“北進計劃”。同年9月15日，日本駐偽“滿洲國”特命全權(quán)大使武藤信義同偽“滿洲國”國務(wù)院總理鄭孝胥在新京簽訂了《日滿議定書》。其中第二條規(guī)定：“日本國和滿洲國確認，對于締約國乙方的領(lǐng)土及治安，一切威脅，事實上同時成為對于締約國另一方的安寧和存在的威脅，相約兩國共同擔負防衛(wèi)國家的責任，為此需要日本國軍隊駐扎于滿洲國內(nèi)”。按這個條款規(guī)定，日本關(guān)東軍實際上成了偽“滿洲國”的國防軍。隨后，日本大本營積極整軍經(jīng)武，不斷從日本本土抽調(diào)精銳部隊陸續(xù)跨海駐扎在偽“滿洲國”境內(nèi)。日本關(guān)東軍第三方面軍第一百七師團，官兵5萬多人，在司令官安部孝一中將、參謀長河瀨繁太大佐的指揮下，侵駐西科前旗（今科爾沁右翼前旗）境內(nèi)，部隊分別部署在伊爾施、阿爾山、白狼、五岔溝、西口、索倫、好仁、德伯斯、察爾森等地。師團司令部設(shè)在五岔溝。日本關(guān)東軍之所以在這些戰(zhàn)略要地派駐重兵，是因為阿爾山西部與蒙古國接壤，中蒙國境線長93.43公里，海拉爾、五岔溝至白狼、阿爾山鐵路是關(guān)東軍妄圖與德國法西斯一道圍剿剛剛成立的蘇維埃政權(quán)、隨時準備對蘇蒙作戰(zhàn)唯一的交通要道?！　?span lang="EN-US">

偽康德二年（1935）5月，日本關(guān)東軍指令偽興安南省轄扎賚特旗、突泉縣偽警察署到農(nóng)村抓青壯年勞工700余人（其中：扎賚特旗百余人，突泉縣600人），分別押送到西科前旗五岔溝、德伯斯、好仁努圖克代合三地修建軍用機場飛機跑道、飛機堡、彈藥庫和白（白城）阿（阿爾山）鐵路線上興安隧道南口炮樓?！　?span lang="EN-US">

一、 五岔溝軍用機場　　

五岔溝日本關(guān)東軍軍用機場位于內(nèi)蒙古阿爾山市五岔溝鎮(zhèn)東南3公里處的一片平坦開闊的河谷地帶。處于北緯  46°45′12″—46°45′14″，東經(jīng)120°19′50 ″—120°20 ′44″之間，海拔762—782米。五岔溝日偽機場始建于偽康德二年（1935）?！　?span lang="EN-US">

據(jù)當年劫后余生、現(xiàn)已年過八旬的趙玉文老人早年回憶：　　

那年5月，我們二百來人被日本鬼子、偽警察押送到五岔溝修軍用機場。住的是四面透風的破板棚子，睡的是木板釘?shù)拇笸ㄤ?。吃的是玉米餅子、高梁米飯，菜是山上采的野菜就咸菜、鹽花，根本沒有油水。日本關(guān)東軍吃肉跟咱們中國人不同，他們把整個的豬、牛、羊的肉剔下來吃，骨頭和內(nèi)臟都扔掉。勞工們就背著日本鬼子和偽警察把他們?nèi)拥舻呢i、牛、羊下水偷偷地撿回來，藏到做飯的板棚子熬野菜湯喝。每天天未亮，黑黢黢，一聲尖利的哨音驚破勞工們難圓的夢。勞工們被叱罵聲驅(qū)趕到工地，直到星滿中天才收工。勞工們在工地每天要干12小時活兒。剛開始，雖說是勞務(wù)繁重，食不飽腹，還能勉強維持。五岔溝五月的天氣特冷，山上林子里的積雪未化，凍手凍臉，加之活累，實在難熬。稍微休息一會，監(jiān)工的日本鬼子和偽警察連喊帶罵，拳打腳踢用槍托砸，四十多天下來，勞工們被折磨的又黑又瘦，皮包骨了。但每天照樣要把一袋袋沉重的水泥背到飛機跑道工地，又一筐筐將挖出的草根、樹根、土石抬到山溝大坑里。這時候，口糧不僅未加，伙食更差了。每天只吃一頓飯，連半飽也難，其余兩頓吃的是橡子面餑餑。橡子面不能發(fā)酵，蒸出的餑餑黑不溜秋的土色，堅如石頭，難以下咽。強嚼硬吞，又不消化，腹痛拉肚子的日見增多。勞工中有挺不住的，病死、累死了。日本鬼子就用汽車拉到一個叫“野狼谷”的山溝里扔掉不管了。山上林中狼很多，經(jīng)常有十多只野狼在山谷里等著吃死人。這些野狼吃死人都吃瘋了。有一次，一群野狼把送死人的汽車團團圍住，開車的日本鬼子司機嚇得躲在駕駛室鎖住車門不敢出來，野狼撲上車廂連送死尸的活人（勞工）一塊吃掉了！  　　

那年八月，一日天黑收工時，一個外號叫“黑大個”的勞工因多日腹瀉，四肢無力，一天苦役下來，精疲力竭，掉在隊伍后頭，餓的一步也挪不動了。想活命的本能支配著他，躲過監(jiān)工的日本鬼子到當?shù)匾粦艟用窦蚁胍c吃的，不承想，被一個偽警察發(fā)現(xiàn)，立即捆綁拉回，關(guān)進一間小屋，不準吃飯喝水。晚飯后，日本鬼子把勞工們集合起來，把“黑大個”從小屋拉出來。兇神惡煞般的監(jiān)工打手手持棍棒站在周圍，一陣亂棍齊下，“黑大個”被打昏在地，又被提起，這邊打了推過去，那邊打了推過來。一會功夫，“黑大個”被打得血肉模糊地倒在雪地斃命?？蓱z的“黑大個”臨死雙目圓睜，怒視蒼天，那張從沒吃過飽飯的嘴微張著。好像仍在悲愴的呼號，向殘忍的敵人控訴！  　　

此情此景，令人慘不忍睹。勞工們噤若寒蟬，面面相覷，內(nèi)心理卻燃燒著憤怒的烈火。  　　

入冬，連降大雪。三尺有余，朔風如刀。勞工們一身單衣，白天苦役難熬；夜里，饑寒難耐。一條破毯如紙薄，四面透風的板棚難擋狂風暴雪的侵襲。勞工們?nèi)鍌€一起擠成一團，背靠背相互取暖，艱難度過了寒冷的冬天。第二年開春，又接著干了兩個多月，在飛機跑道周邊修了八、九個飛機堡?！　?span lang="EN-US">

侵華日軍五岔溝軍用飛機場遺址——軍用飛機庫　　

偽康德五年（1938）冬，機場竣工。全機場有9個飛機庫，呈S型排列。每個飛機庫寬28米，長23米，高6.2米。飛機庫側(cè)面有一個彈藥庫，彈藥庫前后都可以通行。在機場的中心處設(shè)有一個指揮所。整個機場占地面積200萬平方米。偽康德六年（1939），日本關(guān)東軍一個飛行團進駐五岔溝軍用機場。同年6月，日本關(guān)東軍坦克第一師第三、第四聯(lián)隊進駐阿爾山。現(xiàn)機場飛機跑道、飛機庫房、彈藥庫等均保存完好。1996年5月28日，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府將其列入“內(nèi)蒙古自治區(qū)第三批重點文物保護單位名錄”。2003年被興安盟宣傳部批準為“全盟愛國主義教育基地”。2013年5月3日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于核定并公布第七批全國重點文物保護單位的通知》，阿爾山市五岔溝日偽飛機場申報的“侵華日軍阿爾山要塞遺址”入選“近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑”之一?！　?span lang="EN-US">

二、 南興安隧道碉堡　　

南興安隧道位于白（白城）阿（阿爾山）線興溫段，全長3218.5米，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最長的鐵路隧道。隧道從嶺下巖體中穿過。位于北緯47° 06′31″-47°07' 1 6″，東經(jīng)120°01' 48″-120°04′21″，海拔1192～1231米。隧道修筑于偽康德元年(1934）6月，因地質(zhì)復(fù)雜、山石堅硬，加之全部采用人工挖掘，工程進度十分緩慢。至偽康德三年（1936）6月，才打通3218.5長的隧道。同年10月1日，王爺廟（今烏蘭浩特市）至阿爾山溫泉段通車。歷時2年。隧道為東南西北走向，呈S型。隧道貫通后，日本關(guān)東軍在隧道的南北出口各修了一個堡壘，用來保護鐵路隧道。其中南出口的碉堡位于隧道口的左側(cè)，北緯47°07′115″，東經(jīng)120°04' 12″，海拔1227米。碉堡是用鋼筋混凝土修筑而成，建筑面積600平方米，共6層，設(shè)有執(zhí)勤室、發(fā)電室、彈藥庫、指揮室、宿舍、衛(wèi)生間、倉庫、盥洗間、浴池。堡壘四面設(shè)有100多個射擊孔。南興安隧道碉堡的四周還有10多個暗堡，這樣就形成了以南興安隧道碉堡為中心的交叉火力網(wǎng)。南興安隧道碉堡保存完好，并且已形成由南興安隧道、南興安隧道堡壘、鐵證、警示碑、東山掩體、南興安武警中隊六部分組成的愛國主義教育基地。1996年，批準為“自治區(qū)重點文物保護單位”。2005年11月，被自治區(qū)委宣傳部批準為“全區(qū)愛國主義教育基地”。2013年5月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于核定并公布第七批全國重點文物保護單位的通知》，阿爾山市南興安隧道碉堡申報的“侵華日軍阿爾山要塞遺址”入選“近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑”之一。

　侵華日軍南興安隧道遺址　　 　

三、 花炮臺軍事要塞　　

阿爾山市日本關(guān)東軍花炮臺要塞遺址位于白狼鎮(zhèn)境內(nèi)，距離阿爾山市溫泉街東南16公里處，北緯47°05′39″，東經(jīng)120°02′25″，海拔1247米，因所在山上建有梅花狀炮臺而得名。這是日本關(guān)東軍在中國東北修筑的17個軍事要塞之一，是中蒙邊界中國境內(nèi)唯一的一處大型軍事要塞。偽大同二年（1933）初，日本參謀本部根據(jù)日本關(guān)東軍制定的進攻蘇聯(lián)的“北進”戰(zhàn)略，決定在重要國境地點修筑要塞（也稱“筑壘”）。同年12月中旬以后，關(guān)東軍開始進行現(xiàn)場勘察和部分地區(qū)測量。要塞陣地構(gòu)筑從偽康德元年（1934）6月開始一直到偽康德十二年（1945）8月日本戰(zhàn)敗投降為止。共分三個時期：第一期自1934~l939年，為基本建修國境要塞陣地，配備國境守備隊；第二期自1940~1944年，為強化國境要塞態(tài)勢，在增強與擴充第一期工程的同時，又實施新的大規(guī)模國境要塞修筑工程；第三期為1945年，構(gòu)筑貫通雙重陣地?；ㄅ谂_要塞主要是用于防守南興安鐵路隧道，是通往白狼火車站、白狼站桿山陣地、飛仙嶺陣地的樞紐，地理位置極為重要?；ㄅ谂_要塞是日本關(guān)東軍大隊指揮部所在地，其周圍建有反坦克壕、碉堡、炮臺、單兵掩體、交通壕、盤山公路等軍用工事以及營房、車庫、彈藥庫、發(fā)電機房、深水井等設(shè)施。這樣就形成了以花炮臺為中心的山上山下軍事設(shè)施構(gòu)筑完善的防御體系?；ㄅ谂_要塞依山體南北走向鑿?fù)陂L170米的主通道，其道寬為1.2米，高為2.3米，左側(cè)內(nèi)設(shè)形狀一致的12個房間，每個房間面積為27.5平方米，房間頂部設(shè)有煙道、通氣孔，墻壁設(shè)有通線孔，房間設(shè)有排水井。建筑均為混凝土墻磚拱結(jié)構(gòu)。花炮臺要塞建成后恢復(fù)了山體原樣并恢復(fù)植被，十分隱蔽?！　?span lang="EN-US">

偽康德七年（1939）5~9月，日滿對蘇、蒙發(fā)動的“諾門罕”戰(zhàn)爭遭到慘敗。日軍參謀部深刻認識到中蒙邊界中國境內(nèi)內(nèi)蒙古阿爾山、五岔溝一線的戰(zhàn)略重要性，于是日本關(guān)東軍修筑了阿爾山、白狼、五岔溝等陣地群，從而沿中蒙邊境形成一道縱深20余公里的防御陣地，以從西面保障偽滿洲國首都新京（今長春市）的安全?！　?span lang="EN-US">

阿爾山市侵華日軍花炮臺要塞遺址于2006年9月4日被內(nèi)蒙古自治區(qū)政府列入《內(nèi)蒙古自治區(qū)第四批重點文物保護單位名錄》，并注明“歸入第三批區(qū)保單位阿爾山日軍工事、機場、火車站舊址中”，屬于“革命遺址及愛國主義教育紀念地” 。2013年5月3日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于核定并公布第七批全國重點文物保護單位的通知》，阿爾山市侵華日軍花炮臺要塞遺址申報的“侵華日軍阿爾山要塞遺址”列入“近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑”。

　侵華日軍花炮臺地下兵營遺址——主建筑入口 　

四 、阿爾山火車站　　

阿爾山火車站舊址，位于內(nèi)蒙古興安盟阿爾山市溫泉街白阿鐵路336.4公里處。

　阿爾山火車站附屬設(shè)施——火車轉(zhuǎn)盤　

民國16年（1927），“南滿洲鐵道株式會社”總裁山本條太郎與張作霖達成洮安至索倫鐵路及其它四條鐵路建設(shè)協(xié)定，即《滿蒙五條鐵路建設(shè)協(xié)定》。民國17年（1928）5月，洮索鐵路建設(shè)承包合同簽訂，但因張作霖于6月3日在皇姑屯被炸身亡而合同終止?！　?span lang="EN-US">

民國17年（1928）11月，在興安屯墾公署督辦鄒作華提議下，興安屯墾公署開始籌建洮索鐵路。民國18年（1929）8月1 5日，洮索鐵路動工興建，由興安鐵路工程局負責建設(shè)。民國20年（1931）2月20日，洮安至王爺廟段竣工通車。“九一八”事變爆發(fā)后，鐵路建設(shè)被迫停止。

　阿爾山火車站　

日本侵占東北全境后，為實現(xiàn)進攻蘇聯(lián)的“北進”計劃，從經(jīng)濟上掠奪大興安嶺資源，決定續(xù)建洮索鐵路，并延伸至海拉爾?！　?span lang="EN-US">

偽大同二年（1993）12月20日，“南滿洲鐵道株式會社”從偽滿洲國攫取了王爺廟至溫泉段鐵路建設(shè)權(quán)，開始邊測量邊施工。偽康德三年（1936）10月1日，王爺廟至溫泉段鐵路竣工通車。至此，白阿鐵路全線貫通。　　

阿爾山火車站主體建筑分為三層，一層外壁是用花崗巖的亂插石墻，二層和三層用紅褐色的水泥覆蓋的，磚木結(jié)構(gòu)，建筑呈南北走向，占地面積925平方米，建筑面積671. 49平方米，高度為14.7米，頂部專門設(shè)有瞭望口和射擊孔。其建筑風格具有東洋風格的日式建筑及呈現(xiàn)戰(zhàn)爭特色?！　　　?span lang="EN-US">

1996年5月28日，阿爾山火車站舊址被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府公布為自治區(qū)重點文物保護單位。2013年5月3日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于核定并公布第七批全國重點保護單位的通知》，阿爾山火車站被列入其中之一?！　　　?span lang="EN-US">

五、 “勤勞俸仕隊”勞工的悲慘命運　　

偽康德二年（1935）5月，日本關(guān)東軍從淪陷區(qū)遼、吉、黑三省和偽興安南省西科前旗（科爾沁右翼前旗）、西科后旗（科爾沁右翼察爾森鎮(zhèn)）、喜扎嘎爾旗（科爾沁右翼索倫鎮(zhèn)）、扎賚特旗、突泉縣強行征集“征兵”不合格的青年編入若干“勤勞俸仕隊”近2萬人，押送到內(nèi)蒙古阿爾山關(guān)東軍第百七師團駐地，然后分別派往王爺廟（烏蘭浩特市）至阿爾山溫泉段鐵路建筑工地、五岔溝軍用機場、白狼花炮臺軍事要塞，南興安隧道碉堡、阿爾山火車站工地充當苦役?！　?span lang="EN-US">

日本關(guān)東軍對“勤勞俸仕隊”實行棚、隊、班管理。每個軍事工程工地用木板釘起若干工棚，每棚住100人左右，每棚兩個隊，每隊4個班，每班10~15人。勞工們像被關(guān)押在集中營里一樣，生活條件惡劣，沒有任何行動自由。每棚勞工由一個日軍小隊看押，并配有3~5只日本狼狗。每天早上出工前，在棚前點號，然后，給每人戴上“黑帽子”（勞工押進山時都戴著黑帽子），勞工左手扯住一根長繩，右手持工具，達到現(xiàn)場后摘下黑帽子，在監(jiān)視下干活。中午不準出坑道，每人發(fā)兩個黑餅子、一塊咸菜。收工后仍然戴上黑帽子回棚。夜間，把勞工的左肢都用一根繩子拴住，5個人一串。夜晚不許大小便，有特殊情況，一串人都起來，被押著同去同歸。工棚夏天悶熱，冬天寒冷，每個棚子里住200—300人不等，棚子里夏天放一口大缸作糞桶，棚內(nèi)屎尿遍地，傳染病蔓延。病死了便拉到野外，供狼狗撕咬爭食?！　?span lang="EN-US">

勞工大致分兩部分，一部分修盤山道，開山打石頭等，干完一項轉(zhuǎn)到另一項。另一種是在軍事要塞挖山洞、修碉堡等秘密工程，工程結(jié)束之日就是全部勞工“歸天”之時。但無論哪種勞工，都別想活著出去。病了就被扔進狗圈，或是送進醫(yī)療所，而進醫(yī)療所和進狗圈一樣，都是有去無回。如有的勞工膽敢逃跑，看守的日本關(guān)東軍小隊和偽警察則全力追捕，一旦捕獲，便集合全工地勞工在光天化日之下當眾砍頭，然后將首級懸掛在工棚旁的大樹上示眾，勞工們敢怒不敢言，只能怨氣吞聲繼續(xù)苦役賣命?！　?span lang="EN-US">

當一項工程完工，日本人會開個“慶功會”。會后，勞工們吃上了平時根本吃不到的好飯：兩合面的饅頭，一大碗見油腥的菜湯，還有兩塊日本咸菜。常年不見米面的勞工們自然個個狼吞虎咽?？墒牵氐脚锢镆惶上?，勞工們就再也起不來了。第二天，日本人便宣布，某區(qū)某棚的勞工得了傳染病全部死亡。為防止“傳染”，倒上汽油，焚尸滅跡?！　?span lang="EN-US">

也有的工程結(jié)束時，日本人說把“辛苦大大的”勞工們送回家，點名上車，戴上黑帽子，然后拉到密林深處，一車一車地殺掉?！　?span lang="EN-US">

至偽康德十二年（1945）8月，在內(nèi)蒙古阿爾山地區(qū)修建日本關(guān)東軍各項軍事設(shè)施中，有“勤花奉仕隊”的勞工死亡6000人。近10年間，除了日本關(guān)東軍，沒有中國人知道有多少“勤勞奉仕隊”的勞工在鐵路工地西旁的荒野上，在五岔溝軍用機場左右的密林中，在花炮臺軍事要塞的山野里，每一處都有大量的勞工尸骨和冤魂在悲號。　　　　

參考書目　　

厲春鵬、徐占江、阿必德、閻為民、那申著《諾門罕戰(zhàn)爭》，吉林文史出版社1988年12月版?！　　　?span lang="EN-US">

馮學(xué)忠主編《科爾沁右翼前旗志》（1636~1988），內(nèi)蒙古人民出版社1991年11月版。　　

馮學(xué)忠主編《科右前旗近代史》，內(nèi)蒙古新聞出版局內(nèi)新圖準字【2000】第27號。　　

劉漢智、馮學(xué)忠主編《興安盟檔案志》。　　　　

王家琪主編《紅色印記》　　

金輝著《慟問蒼冥》，解放軍文藝出版社2005年5月版?！　?span lang="EN-US">

（作者：內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗黨史地方志局）