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“森森萬騎歷駝城，沙塞風(fēng)清磧路平。冰泮長河堪飲馬，月落大野照移營。郵簽紀(jì)地旬余驛，羽轡行邊六日程。天下一家無內(nèi)外，烽銷堠罷不論兵”。這首七律，是清初康熙皇帝第三次出塞親征，徹底消滅噶爾丹叛亂勢力后所作《出塞詩》中的一首，詩中描寫了對外蒙古、新疆戰(zhàn)爭結(jié)束，政治統(tǒng)一，社會穩(wěn)定，驛路通暢的情景。清朝平定噶爾丹叛亂的勝利，北方遼闊疆域社會的穩(wěn)定，內(nèi)地商人赴蒙古草原經(jīng)商政策的放寬，以及蒙古族上層人物、廣大牧民和清軍駐軍對內(nèi)地商品需求激增，促進(jìn)了蒙古草原和內(nèi)地之間商貿(mào)活動的發(fā)展，因此，漠南蒙古各地商埠的長途運(yùn)輸業(yè)—駝運(yùn)業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，而多倫諾爾作為漠南的重要商埠和軍事重鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)繁榮，商賈眾多，也是交通樞紐之地。駝運(yùn)促進(jìn)了商業(yè)，商業(yè)繁榮了駝道，駝運(yùn)成為多倫商業(yè)不可缺少的組成部分。駝運(yùn)業(yè)便很快繁榮起來。

 雍正五年（公元1722年）開始，清政府開放了中俄邊境的恰克圖外貿(mào)口岸。這一外貿(mào)通道上，茶葉自是中方出口的主要產(chǎn)品。在走出國門之后，再經(jīng)俄商運(yùn)往整個歐洲。從此，茶葉從國飲變?yōu)槭澜顼嬈?。后來雖然因種種原因兩次關(guān)市，但不久便重新開放，一直延續(xù)到封建王朝的結(jié)束。

從1886年（光緒十一年）開始，俄軍就正式把茶葉列為軍用食品，定量供給士兵，戰(zhàn)時每天可達(dá)6克。后經(jīng)不斷改進(jìn)，俄軍把過去飲用的普通茶葉制成由牛奶、黃油、食鹽、糖與茶葉合成的磚茶，這種磚茶送到士兵手中時，已經(jīng)被磨成粉末，沖上水之后，相當(dāng)于蒙古族的奶茶。俄羅斯對大批量茶葉的需求，達(dá)到“不可一日無茶”的地步，激發(fā)了晉冀蒙等地商人的極大興趣，中俄的“茶葉之路”便應(yīng)運(yùn)而生。

在漫漫的萬里茶路上，在內(nèi)蒙古內(nèi)行程較快，沿途大多為人跡罕至的牧區(qū)和半沙漠地帶。近年來，許多學(xué)者對內(nèi)蒙古商道的走向做了大量研究，特別是張家口到恰克圖的茶路，究竟如何而行，又如何進(jìn)入外蒙，說法不一。據(jù)不同專家的考證，從張家口北行的路線，至少三條經(jīng)多倫諾爾。即張家口—多倫諾爾—烏珠穆沁—呼倫布雨爾（今海拉爾），張家口—多倫諾爾—賽汗塔拉—二連浩特—庫倫，張家口—多倫諾爾—貝子廟—達(dá)賴廟—庫倫。

從多倫的交通來看，在清朝前期，只有南下張家口，是一條經(jīng)刻意修筑的道路。其它通內(nèi)蒙古諸部，甚至到庫倫的路，都是在草原自然路的基礎(chǔ)上，因車馬駱駝通行，稍加整治，并沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃，故而有一定的不確定性。通過水毀或其它原因，往往有所變更?？梢钥隙ǖ恼f，從張家口經(jīng)多倫諾爾赴庫倫再到恰克圖的茶葉之路，起碼在前期是最佳選擇。

以多倫諾爾為中心，向四周輻射的驛道、商道、鹽道和宗教進(jìn)香路線，縱橫交錯，四通八達(dá)。牛車駝運(yùn)晝夜兼程，魚貫而行，運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展起來。駝運(yùn)則是“漠南商埠”多倫諾爾與內(nèi)地和漠北地區(qū)貿(mào)易往來的一種主要交通工具。

駱駝號稱“沙漠之舟”，身軀粗壯，體質(zhì)結(jié)實(shí)，肌肉發(fā)達(dá)，耐饑耐渴耐酷熱，負(fù)重力而能致遠(yuǎn)，性溫善且能解人意。一般六七歲成年，役用能力很強(qiáng)，相當(dāng)于一匹挽馬，接近兩頭犍牛，可乘可挽可馱，自古以來就是荒漠半荒漠地區(qū)的主要交通工具。元代曾任過翰林編修官的迺賢在多倫諾爾和上都地區(qū)親眼見過上百輛氈車連在一起，用駱駝駕轅，老婦人趕車的情景：雜沓氈車百輛多，五更沖雪過灤河，當(dāng)轅老嫗行程慣，依岸敲冰飲駱駝。成年駱駝短途挽車，每車能載八九百斤。馱運(yùn)時，每峰駱駝馱載三四百斤，日行六七十公里，不顯疲倦，一星期不吃不喝還能連續(xù)役使。駱駝的一生，能夠?yàn)槿祟愐塾萌嗄?。錫林郭勒盟地區(qū)的雙峰駝是中國三大雙峰駱駝的優(yōu)良品種之一。多倫諾爾商號用駱駝運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ腥N，即駝轎、駝車、駝載。用駱駝運(yùn)載貨物時大多是魚貫結(jié)隊而行，因此被稱為駝隊。著名的大商號運(yùn)送貨物全憑駱駝，它有多少駱駝，誰也說不清。僅在百靈地靠近大營路的地方，駝場養(yǎng)殖的駱駝就有兩千多峰，在去往烏里雅斯臺的途中一駝場也有一千多峰駱駝。在運(yùn)送貨物途中，駝隊換駝不換人，所以走得快，到得早。

多倫諾爾的大商號，除了有幾十輛、上百輛“牛牛車”外，一般還有幾峰駱駝。此外，還有專門為商號馱運(yùn)貨物，往來于內(nèi)蒙古各地的駝業(yè)行幫。鼎盛時期，多倫諾爾有多少駱駝，已無從考證，估計不下兩萬峰。到了民國初，還有九千多峰。其中，順和隆商號的駝隊一直保存到新中國成立后。此外，往返多倫諾爾的還有不少外地貨物運(yùn)輸駱駝隊，以寧夏、張家口的駝隊居多。

駝運(yùn)過程中，各商號都有自己的拉駝人，也叫“駝官”。他們常說的有兩句話：“八溝熱河喇嘛廟，西口到東口再到喇嘛廟”。八溝指平泉，熱河指承德，喇嘛廟指多倫諾爾，西口指呼和浩特、包頭，東口指張家口。這是當(dāng)時形成的兩條繁忙的駝運(yùn)路線。

長期的駝運(yùn)實(shí)踐，多倫商人在貨物的包裝、載重量的搭配以及駝運(yùn)工具的使用上，積累了一套經(jīng)驗(yàn)。包裝木碗時，碗與碗之間墊草，用氈包起草來，用鐵鉤子使勁捆綁好，往恰克圖、庫倫等地運(yùn)送。途中走幾千里地，起卸幾十次，到了地頭，一個都不損毀。茶葉無疑是運(yùn)往蒙古草原的最主要產(chǎn)品，因而多倫通往外蒙古乃至俄羅斯、哈薩克等地的駝路，又被稱為“茶葉之路”。大盛魁的小號“三玉川”設(shè)在山西祁縣，也是該縣最大的茶莊，在湖南采制各種磚茶。因駝隊裝磚茶的箱子大小固定，按裝箱塊數(shù)，分別稱二四茶、三六茶、三九茶。大盛魁根據(jù)蒙民品味，對磚茶制作不斷改進(jìn)。相沿日久，對“三玉川”品牌磚茶極大信任，尤喜“三玉川”的三九磚茶。每箱三九茶是39塊、一塊55兩重，合三斤七兩，一箱子茶葉重130斤。普通駱駝馱兩箱子茶。再搭配一些不磨損不串味的貨物。一峰駱駝馱400多斤，可馱三箱子茶。在裝馱時，他們把另外一箱子茶分成兩半，一邊加一半，運(yùn)到地頭，再把兩半個箱茶（即竹簍子）用麻繩捆好，又是一個整簍子。

駱駝作為轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的交通工具。它們行進(jìn)在沙漠戈壁、深山野嶺，駝戶與駱駝相依為命，他們意識到，只有確保駱駝的安全與繁衍，才能與來自社會各方面的勢力相抗衡。多倫商人在運(yùn)輸商品貨物時，為抵御途中遭盜匪或自然災(zāi)害、狼群襲擊傷害，往往集合數(shù)百輛車的車隊或一二百峰駱駝的駝隊，結(jié)伙同行，隨行還有護(hù)犬和鏢師，晝夜擔(dān)任巡邏護(hù)衛(wèi)任務(wù)。在草原上，夜里可能遭到土匪和狼群的襲擊，而當(dāng)商隊行進(jìn)時，在最后一峰駱駝的脖子上掛一金屬小鈴，這也絕非偶然。鈴聲可以嚇退狼，還可以提醒行人傾聽夜間的動靜。在蒙古的各條大道上行進(jìn)著這樣大量的商隊。在歷盡艱險的長途跋涉中，每天每個“駝官”不僅負(fù)責(zé)牽引照看大約15峰駱駝，還要承擔(dān)駱駝馱載貨物的裝卸。每到黎明時宿營后，還要安排駱駝的放牧和飼喂。支搭帳篷、拾柴禾、熬茶，檢查貨物包裝是否完整，貨物有無短缺等。在整個行程中，他們大多是步行牽引駱駝。有人這樣描述駝隊出發(fā)的盛況：

運(yùn)馱貨物的商隊，約在傍晚黃昏時上路，駝鈴叮當(dāng)，夜間在旅途中行路，到次日凌晨四五點(diǎn)停歇。這就要求馱運(yùn)商隊的領(lǐng)班（亦稱駝官），十分熟悉路途，負(fù)責(zé)車隊管理、引路，尋找水源，安排食宿等事宜。一名先生負(fù)責(zé)途中給駱駝治療和釘駝?wù)频仁隆Ｃ渴宸羼橊劄橐绘溩樱ㄓ纸幸话炎樱?，由一馱工牽引，并照管馱運(yùn)的貨物。另有數(shù)名護(hù)衛(wèi)商隊的鏢師和伙夫負(fù)責(zé)防衛(wèi)和炊飲。一批十幾領(lǐng)的駱駝商隊，大約有一百五六十峰駱駝，約有十余名駝官牽引，加上伙夫、鏢師、雜役、先生、領(lǐng)班等共約20人組成，還帶有10只左右的護(hù)衛(wèi)犬。每次馱運(yùn)商隊出發(fā)前，都要按人犬?dāng)?shù)目，備足夠兩個多月的食品，如白面、掛面、炒米、莜面和炸制的豬肉、羊肉、豆腐和咸菜干等，以及裝幾桶供飲用、煮飯用水（因?yàn)楦瓯谏衬貛]水，或只有苦水）。一只駱駝的馱載量為150~200公斤，可日行40多公里。從多倫諾爾到恰克圖往返約二三個月，其辛苦程度可想而知。

隨著時局的多變，商業(yè)的蕭條，駝運(yùn)商路的堵塞，汽車的出現(xiàn)，牛車馬車的增多，駱駝運(yùn)輸失去了自己的市場，多倫駝運(yùn)業(yè)也因此出現(xiàn)空前的衰退。1933年，多倫有駱駝一千多峰。中華人民共和國成立后，最后存在個人經(jīng)營的運(yùn)輸駝隊是“順和隆”商號駱駝隊。1963年，多倫有駱駝42峰。民國24年（1935），多倫開始有私營汽車，到1949年，多倫有三家商號經(jīng)營汽車，主要運(yùn)輸皮毛、牲畜及日常生活用品。

參考資料：

鐘志祥：《“漠南商埠”多倫諾爾》

卓孔明：《多倫縣志》

《中國剪報》2010年11月12日第四版）

（作者：錫盟黨史地方志辦公室）