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通遼市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，東臨吉林省，南接遼寧省，西面與內(nèi)蒙古赤峰市相接，西北和錫林郭勒盟相連，自古就是連接東北、華北地區(qū)的交通要沖，是北方少數(shù)民族成長、壯大的舞臺。有史以來，通遼市就是牧業(yè)經(jīng)濟地區(qū)，是內(nèi)蒙古東部區(qū)貿(mào)易的集散地，通遼市所生產(chǎn)的牲畜、皮張、硝堿等都是通過草原“商路”運往世界各地的；通遼地區(qū)也是外來商品的重要輸入地，當?shù)鼐用袼璧纳钣闷?，也是通過草原“商路”輸送進來的。通遼市重要的交通位置使其成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)的貿(mào)易和對外交往的重要區(qū)域，成為“草原絲綢之路”上的重要節(jié)點。

一、通遼市“草原絲綢之路”的種類

據(jù)目前文獻記載和考古資料顯示，通遼地區(qū)的古代“商路”（也稱“草原絲綢之路”）主要有六種：即一般商路、貢道、茶路、鹽路及鷹路及水路運輸。在各個不同的歷史時期，這些“古代商路”時而共存，時而消失一、二種，但是，它們都與我國古代己知的“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”相銜接，是古代“草原絲綢之路”的重要組成部分。

（一）一般商道

一般商道，是指一般生活用品的輸入通道，也是通遼地區(qū)土特產(chǎn)品的輸出通道。它與“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”聯(lián)系最為緊密，因此，是通遼地區(qū)“草原絲綢之路”的主要部分。

（二）貢道

貢道，是歷史上各朝代的附屬國及附屬地區(qū)向其宗主國、朝庭納貢的通道?！柏暤馈痹谕ㄟ|地區(qū)以遼代和明代、清代最為興盛。由于契丹興起于通遼地區(qū)，這里成為契丹族所建大遼國的政治中心。當時的西域、中亞諸國及周邊弱小民族都向大遼國朝貢，朝貢的時間、規(guī)模均已形成定制，周邊地區(qū)如東北的高麗、中原的北宋、南唐、石晉等都向遼朝納貢。中亞的大食國、新疆的和闐、龜滋等地都向大遼國納貢。

在元、明、清三代，“貢道”也未曾中斷。元代初期，通遼地區(qū)是東道諸王的分封地，東道諸王要向元大都（北京）、元上都納貢；明代時期，居住在通遼地區(qū)的兀良哈蒙古向明朝廷（北京）納貢。每次都有幾千或上萬匹馬輸入朝廷。特別是清代，清政府為哲盟四部十旗規(guī)定了“貢道”路線，科爾沁部各旗必須走喜峰口路進京，朝貢規(guī)模也是空前的，朝貢物品匯集到朝庭后，堆積如山，有相當一部分被朝廷賞賜給附屬國或其他各民族，再通過“絲綢之路”流入世界各地。

朝貢過程中，附屬國或附屬民族往往將當?shù)靥禺a(chǎn)奉送于朝廷，朝廷再以金銀珠寶、布匹等回賜，表面看是地方或附屬國向朝廷的臣服之舉，實際上也是一種物資交換，是一種互通有無的貿(mào)易交往，因此，從這個意義上說，貢道也是商道，通遼地區(qū)的貢道也是“草原絲綢之路”的一部分。

（三）茶路

茶路，這里專指古代向通遼地區(qū)運輸茶葉的通道。古代通遼地區(qū)各少數(shù)民族均喜歡喝茶，所喝茶葉多是磚茶，一些王爺貴族也喝一些名貴茶葉。因為本地區(qū)不產(chǎn)茶葉，必須從茶產(chǎn)地輸入，一些名貴茶葉要從福建地區(qū)經(jīng)陸路或水路運送到營口再轉(zhuǎn)運到通遼地區(qū)。因此，茶路也是通遼地區(qū)在遼、金、元、明、清各朝代的一條特殊商路。

（四）鹽道

通遼地區(qū)不產(chǎn)食鹽，鹽又是生活必需品。以清代為例，鹽道主要有兩條：

1.南鹽（海鹽）運輸通道：當時科爾沁左翼中旗東部和南部居民主要吃南鹽，南鹽運輸通道是從營口→葉茂臺→新民→到小庫倫（今庫倫鎮(zhèn)）一線。再由小庫倫銷往通遼各地。

2.湖鹽（錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗“額吉淖爾”鹽）運輸通道：這是一條陸路鹽道，主要路線是：從額吉淖爾→經(jīng)王蓋廟（今烏拉蓋）→林東（巴林左旗）→天山（阿魯科爾沁旗）→開魯。再由開魯銷往周邊各村屯。

（五）鷹道

鷹道：是遼代通往東北女真族地區(qū)索取獵鷹（海東青）的通道。大遼皇帝喜歡打獵，打獵用的獵鷹都來自地處東北的女真部落，遼朝廷每年都派官員前往女真部落索取海東青，這種運送獵鷹的通道就是遼代的鷹道。鷹道有水路、陸路、冰雪河床兼用的特色。

（六）水路

水路：主要是指遼河航道和渤海航道。在元代，一條是遼河航道，運輸繁忙，從三江口沿遼河而下進入渤海；再一條航線是經(jīng)陸路到營口，從營口進入渤海，可到天津、北京、日本、朝鮮等地，這條航路與“海上絲綢之路”相接。

二、通遼市“草原絲綢之路”的形成、發(fā)展與衰落過程

（一）通遼市“草原絲綢之路”的萌芽與形成

早在8000年前，通遼地區(qū)開始有人類活動。5000年前，紅山文化、哈民茫哈文化（待命名）相互依存，共同發(fā)展，彼此有所交往。4500年前，扎魯特旗南寶力皋吐遺址，呈現(xiàn)出的“多元文化”并存的器物特征，表明其已經(jīng)有了與外界交往的跡象。并且已經(jīng)產(chǎn)生相應的交往通道，因此這一時期（距今4500年前），可以認為是通遼地區(qū)古商道的萌芽期。

到距今3500年前左右，從庫倫旗夏家店下層文化墓葬中，在墓主人頸部、口中出土了40多枚中間穿孔的貝殼，穿孔貝殼就是貨幣——貝幣，說明當時已經(jīng)產(chǎn)生了貨幣（這是通遼地區(qū)已發(fā)現(xiàn)的最早貨幣），有貨幣就有交換。因此，在距今3500年前，通遼地區(qū)開始有了貿(mào)易活動，考古資料證實：這個時期，通遼地區(qū)“草原絲綢之路”已經(jīng)初步形成，當時肯定有一條通往渤海獲取貝殼的通道。

（二）“草原絲綢之路”的興盛

通遼地區(qū)“草原絲綢之路”的成熟是從遼代開始的，遼、金、元三代是它的興盛期。

1.遼代是通遼市“草原絲綢之路”發(fā)展的重要時期早在隋唐之際，契丹族在通遼崛起，契丹建國后，通遼地區(qū)歸上京臨潢府管轄，是遼國政治、經(jīng)濟、文化的中心。從出土文物和文獻記載看：遼代對外貿(mào)易發(fā)展迅速，商業(yè)發(fā)達，西到大食（今伊朗）、和闐、龜滋，東到日本都與遼國有貿(mào)易往來。

當時，通遼地區(qū)商路四通八達，貿(mào)易繁榮。通過對歷史文獻和考古資料研究可知：當時通遼市已經(jīng)有了固定的商道、貢道、鷹道、茶道和水路運輸。

（1）貢道和商道

遼的朝貢貿(mào)易繁榮，據(jù)史載：當時，“高昌國、龜茲國、于闐國、大食國、小食國（新疆哈密東北石城子）、甘州、沙州、涼州等以上諸國三年一次遣使，約400余人，至契丹朝貢”。貢品有：“（貢）玉、珠、犀、乳香、琥珀、碉砂、瑪瑙器、賓鐵兵器、斜合黑皮、褐黑絲、門得絲、怕里阿、褐里絲等?！?SPAN lang=EN-US>

考古發(fā)掘顯示，源自中亞的玻璃器、琥珀等在通遼地區(qū)均有出土。

近年，在通遼地區(qū)發(fā)現(xiàn)的遼代墓葬中，出土過很多中亞、中原的器物，如：1986年，在奈曼旗青龍山遼代陳國公主和駙馬墓中發(fā)現(xiàn)了7件玻璃器。

2003年，在吐爾基山遼墓中也出土1件玻璃高腳杯，這些玻璃器皿均來自當時的中亞，即今天的伊拉克、伊朗一帶。在陳國公主墓中還出土琥珀佩飾11組共2101件。

這些琥珀也不產(chǎn)于本地，據(jù)考證：它們是從歐州波羅的海沿岸輸入的。特別值得一提的是，今天我們吃的西瓜，就是在遼代時，契丹人從中亞回紇人那里引種的。據(jù)宋代胡嶠在《陷北記》中記載：“始食西瓜，云契丹破回紇得此種，以牛糞覆棚而種，大如中國冬瓜而味甘?！痹儆蛇|朝經(jīng)中原使臣帶入中原。

通遼地區(qū)發(fā)現(xiàn)的上述產(chǎn)品和作物（西瓜）都是通過“貢道”和“商道”等“草原絲綢之路”運來的，當時，有大量通遼地區(qū)出產(chǎn)的珍貴皮張通過“貢道”和“商道”等“草原絲綢之路”銷往世界各地。

在通遼地區(qū)還出土過許多中原器物：如金花銀器、瓷器、茶葉等，這些也都是通過“草原絲綢之路”從中原經(jīng)當時的南京（今北京）、榆關（今山海關）運進來的，在陳國公主墓中還出土了許多新疆的和田玉器等。上述物品都是通過四面八方的“草原絲綢之路”輸入的。

（2）鷹道

鷹道是遼時一條特殊的通道。由于契丹皇帝喜歡打獵，四時捺缽（皇帝四季打獵，通遼市科爾沁區(qū)在遼代時稱廣平淀，是遼代皇帝冬天捺缽和接見各地使臣的地點）和畋獵需要獵鷹，海東青就成為他們須臾不可離的“馴服工具”；據(jù)《契丹國志》載：“五國（女真部落）之東接大海，出名鷹，自海東而來，故名海東青?！焙|青產(chǎn)自五國（女真的剖阿里國、盆奴里國、奧里米國、越里篤國、越里吉國。五國，即當時的五個部落），契丹統(tǒng)治者打通了這條鷹路，向女真人強索海東青，又“歲遣使者，稱天使，佩銀牌自別，每至女真國，遇夕，必欲美姬艷女，薦之枕席（必須讓女真部落的女人陪睡）?！?SPAN lang=EN-US>

《遼史》“貢鷹道”記載的“鷹路”，是從上京臨潢府（巴林左旗）→扎魯特旗→前黃龍府（吉林農(nóng)安）→五國部（黑龍江?。┮痪€?！督鹗贰份d：“繼而，五國蒲聶部節(jié)度使拔乙門叛遼，鷹路不通”，則是正史中最早出現(xiàn)的關于“鷹路”地名的文字記載，也進一步佐證了“鷹道”是客觀存在的。

考證得知：通遼地區(qū)的鷹路是從遼上京（今赤峰市巴林左旗）出發(fā)，經(jīng)通遼市扎魯特旗，入黑龍江境內(nèi)，沿松花江、黑龍江順流而下（水路），直抵黑龍江入?？诙趸舸慰撕！祉搷u，到達廣闊的大海和海岸嵯峨的山巖地帶——海東青的故鄉(xiāng)。冬天河水封凍，變成冰路，使臣們乘坐雪爬犁前行。

鷹道是遼代一條特殊的商道，實際上也是一條貢道。后來宋朝的徽欽二帝“北狩”時，也是沿著遼國的鷹路到達五國城的。

（3）茶路

契丹人喜歡茶，所飲用的茶和茶制品主要來自南唐和吳赿地區(qū)，茶是契丹與五代十國、北宋貿(mào)易的主要商品。北宋輸往契丹的茶多是餅茶和草茶，但也不乏名貴珍品，如建茶、團茶、乳茶等。這些名貴茗茶多產(chǎn)于建州，故稱建茶，建州治所在南唐時的建安，即今天福建省建甌。

當時，契丹茶道主要有榆關路（山海關）、松亭路、古北口路和石門關路四條通道。

通往通遼地區(qū)的茶道主要有兩條：一是榆關路（山海關），從榆關至居庸關（北京）可以行車；二是古北口路，古北口路多是崎嶇山道，只能騎馬，西北各族往來和軍需供應，則用馬、駝。在古北口路有驛館，由民戶供給，稱“供億（驛）戶”。各地驛傳，多隨時征調(diào)營運，并無固定的制度。

（4）水路運輸

在遼代還有水路運輸，遼朝海路交通主要通過渤海地區(qū)。由南京（今北京）向遼東運糧，當時南京（今北京）東面的薊州，有蕭后運糧河?！笆捄筮\糧河”即是：遼東→塘沽→新蒼→燕京（今北京）。通過“蕭后運糧河”從渤海到遼東，再由遼東把糧食運到遼國中心區(qū)域，即赤峰、通遼地區(qū)。

綜上所述：遼代交通發(fā)達，商道、貢道、鷹路、鹽路、茶路水路繁榮，商道、貢道、鷹道、茶道和水路運輸?shù)缆返墓潭?，使遼代成為通遼市“草原絲綢之路”的重要時代。

金朝是繼遼朝之后，女真族（滿族祖先）建立的政權，此時，遼代開創(chuàng)的“草原絲綢之路”繼續(xù)沿用。

2.蒙元時期，通遼市“草原絲綢之路”的繁榮期

蒙元時期是中外關系史上一個極為重要的時期，這個時期東西方陸路經(jīng)濟交往，在“絲綢之路”貿(mào)易史上占有不容忽視的地位。

蒙古帝國自窩闊臺大汗起開始實施“站赤”（驛傳）制度，當時主要基于政治軍事需要，更是為加強黨中央對邊遠地區(qū)的控制。“蓋以通達邊情，布宣號令”廣設驛站。驛站分陸站、水站兩種，以陸站為主。初建時全國驛站約1400余處，至元世祖時代，已超過10000處。國家簽發(fā)專為驛站服務的站戶亦達30萬戶以上。僅在東北地區(qū)，就設立了200多處驛赤（驛站）。驛站體系規(guī)模之大，在世界交通史上也是罕見的。驛路不僅一度橫貫歐亞，且蹄及中、西亞的察合臺、伊利汗國，形成了空前龐大嚴密的歐亞交通網(wǎng)絡體系。

在元代，“草原絲綢之路”是通遼市對外交流和文化傳播的重要通道。與通遼有關的元代驛道是經(jīng)喜峰口，到位于通遼市的庫倫旗驛安站。據(jù)《析津志輯佚》載：從北京通往通遼地區(qū)的驛路分二條：一條向正北至阿木哥大王府(呼倫貝爾阿穆古朗)；另一條向正東行至驛安（今通遼市庫倫旗）。

驛安站位于通遼市庫倫旗，當時是一個較大的驛站，屬于樞紐站，也是貨物中轉(zhuǎn)站，通遼地區(qū)的貨物都是通過驛安站進出的，然后再由驛安站高各地分送，從驛安站通向各地的道路主要有三條路：一路通向東北及西伯利亞；一路是通西北的外蒙古；一路是通往陰山、天山去中亞和歐州。

蒙元初期，通遼是東部諸王的分封地，表面上看，政治，經(jīng)濟比較獨立，實際上和元朝庭聯(lián)系緊密，至元二十四年（1287）乃顏叛亂平息后，東道諸王土地均收歸國有，統(tǒng)歸遼陽行省管轄（有的說是遼陽行省寧昌路），元政府在通遼設立了“折連卻呆兒官牧場”萬戶所，故址在今通遼市科左中旗敖包蘇木腰伯吐古城。

折連卻呆兒官牧場是元代十四道官牧場之一，直接歸朝庭管轄，專為朝庭飼養(yǎng)牲畜，供其使用。當時，這些牲畜要運往元朝中心地區(qū)——元上都、元大都和中原地區(qū)，都要通過位于通遼市庫倫旗的“驛安”驛站。

另外元代蒙古人喜歡喝茶，向通遼地區(qū)輸入的茶有磚茶和一些名貴茶葉，有的名貴茶是從建州輸入的，專門有茶路。

除了陸路運輸之外，元代也有水路，蒙元時，遼河航運得到開發(fā)，遼河航道從入海口到三江口（或通江口）航運繁忙，通遼地區(qū)的土特產(chǎn)（牲畜、皮張、硝堿等）通過遼河航路與“海上絲綢之路”對接，銷往世界各地。元代水路從遼河出發(fā)，北可到黑龍江，南可抵朝鮮半島中部。

可見，從遼王朝興起，直至元朝滅亡這一時期，是通遼歷史上“草原絲綢之路”的繁榮期和黃金期。

（三）通遼市“草原絲綢之路”的發(fā)展演變

明清兩代，通遼市商業(yè)繼續(xù)發(fā)展，“草原絲綢之路”也得到發(fā)展。

1.明代的“官貿(mào)”

明代通遼地區(qū)屬兀良哈蒙古居住區(qū)，明廷在這里設立了兀良哈三衛(wèi)，兀良哈三衛(wèi)盛產(chǎn)馬匹，當時的貿(mào)易是用馬匹換取中原的鹽、鐵、布等生活必需品。貿(mào)易形式主要有“官貿(mào)”和“民貿(mào)”兩種。

“官貿(mào)”主要是“朝貢貿(mào)易”和“馬市”，“朝貢貿(mào)易”就是用本地區(qū)所產(chǎn)蒙古馬等土特產(chǎn)品向明朝政府納貢，然后，明政府回賜給金銀珠寶和布匹等生活用品，表面上看是納貢，實際上也是一種不等價的產(chǎn)品交換，朝廷回賜物品往往比納貢物品多，朝貢屬于貿(mào)易的特殊形式。此外，明朝為了與蒙古互通有無，在位于明蒙邊境的開原地區(qū)開設“馬市”。通過馬市，雙方可換回各自所需物品。

明初，在遼東，最早設立的馬市有廣寧馬市（義縣團山堡），開原女真馬市（含鎮(zhèn)北關馬市、廣順關馬市），達達馬市（新安關東），撫順馬市（撫順城東）。明朝后期，又設寬甸馬市、愛陽馬市（鳳城）、清河馬市（開原后施家堡）。在上述遼東馬市中，開原地區(qū)就占其中4個，其中廣順關、鎮(zhèn)北關、新安關三馬市規(guī)模都很大。由此可說，開原地區(qū)是明代遼東最大的邊貿(mào)市場。

明朝的開原，地處九邊之端。西北有蒙古兀良哈三衛(wèi)，東北有海西女真四部，東南有建州女真。開原成了邊防要沖之地。然而，明初朝廷在遼東近兩千里的邊境地區(qū)，陸續(xù)開設邊關邊市，增加了與各少數(shù)民族的經(jīng)濟文化交往。

據(jù)《開原圖說·控制外夷圖》載：“我若閉關，不與通，我布帛、鍋口、田器等項，皆彼夷日用所需，彼何從得；彼之牛、馬、羊及參、貂、榛、松等貨，又何所售。以此論之，彈丸開原，實諸虜（指少數(shù)民族）所資以為生。不但開原不當輕與虜（指少數(shù)民族）絕，即虜（指少數(shù)民族）亦不敢輕與開原絕。此事機也”。

明朝的馬市由官府控制，管理很嚴。市易規(guī)定，不許攜帶武器?！爸粚ⅠR匹并主產(chǎn)貨物，赴彼處委官驗收入境”。馬市必須按規(guī)定時日開市。最初規(guī)定，“開原每月初一日至初五日開一次”。后又規(guī)定，“每月初一日至初五日，十六日至二十二日開兩次”。入市者，如持有明朝官府簽發(fā)的“敕書”，就會得到馬市官員的“通關優(yōu)待”。

遼北的昌圖、康平以西大片地區(qū)全被福余衛(wèi)占據(jù)，號稱宰賽、暖兔等二十四營。福余衛(wèi)是蒙古“兀良哈”三衛(wèi)之一（另兩衛(wèi)是泰寧、朵彥）。明時稱它們?yōu)橥庑l(wèi)。福余衛(wèi)雖屬游牧民族，但農(nóng)業(yè)也在迅速發(fā)展，需要犁鏵等農(nóng)具，還需要棉布、鹽、鐵鍋等生活資料。他們生產(chǎn)的牛、馬、羊、皮革，又無處推銷，所以他們要求明朝在開原西境開關貿(mào)易。明成化十四年（1478），明朝在慶云堡西，又開設達達馬市。“兀良哈”蒙古從通遼地區(qū)各地出發(fā)，經(jīng)雙遼→四平→昌圖→開原一線。

2.明朝的“民貿(mào)”

“民貿(mào)”是明蒙互市貿(mào)易的另外一個組成部分。參加交易的人多由蒙漢人民自發(fā)組成，除漢族商人、居民外，還有蒙古牧民、低級軍官和士兵，有時封建領主等上層分子也來參加。民市有定期和不定期民市，市上通遼地區(qū)的皮張、馬尾、毯裘、木材、硝堿和中原的鐵鍋和鐵制品主瓜、茄等蔬菜進行交換，呈現(xiàn)一派繁榮景象。

3.清代一般商路

清代，大漠南北驛站相連數(shù)千里，戰(zhàn)時軍需運輸、情報傳遞，平時下達圣旨詔書、上報官吏公文等都靠驛站傳遞轉(zhuǎn)送，據(jù)《蒙古游牧記》載，內(nèi)蒙古驛路凡五道：即喜峰口、古北口、獨石口、張家口、殺虎口。在康熙年間，蒙古大地驛站林立，僅喜峰口一路，經(jīng)過喀喇沁旗、土默特旗、敖漢旗、奈曼旗、扎魯特旗、科爾沁旗、郭爾羅斯旗、扎賚特旗、杜爾柏特旗等20個旗，共19站。

古北口一路，經(jīng)翁牛特旗、巴林旗、阿魯科爾沁旗、扎魯特旗、烏珠穆沁旗等6個旗，共16站。

由北京發(fā)往內(nèi)蒙古喜峰口一線驛站，從開魯?shù)紧敱泵?SPAN lang=EN-US>90里有1站，其中西納郭爾特站就是今天扎旗烏力吉木仁蘇木境內(nèi)的艾林營子，魁蘇布拉克站是今天魯北東南他本廟。因此，清代，通遼同北京的驛路發(fā)達，聯(lián)系緊密。驛路也是商路，也是貢道。一些商人運輸貨物也是通過驛路完成的，王公大臣們進京時所走的路也是這條。

清代初期，對蒙地實行“封禁”政策，直到乾隆時還明確規(guī)定：“口內(nèi)居住民人等不準出邊在蒙古地方開墾地畝，違者造例制罪”。但是，“清政府為了利用喇嘛教麻醉和愚弄廣大蒙古人民，對政教合一的庫倫旗實行特殊政策，對政教合一的庫倫旗沒有實行封禁，先開商埠，限于兩頃地范圍內(nèi)開放，內(nèi)地漢人較早地進入庫倫進行商務活動”致使庫倫地區(qū)外來人口增多，商業(yè)發(fā)展?？滴醭跄昙河袧h族商人移居小庫倫做生意，康熙末年就已經(jīng)形成牛馬市場，來哲盟的旅蒙行商基本上都以小庫倫為根據(jù)地進行商業(yè)活動，因此，小庫倫成為當時哲里木盟（通遼市）的商業(yè)中心。庫倫的旅蒙商（行商和坐商）運輸貨物的渠道主要以奉天為中心，有兩條商路：一條是由奉天經(jīng)鄭家屯通向東部蒙古之路，一條是由奉天經(jīng)新立屯、彰武、小庫倫通向東部蒙古之路。后者是從營口經(jīng)奉天、新民、新立屯過彰武到達小庫倫（今庫倫鎮(zhèn)），再經(jīng)小庫倫的行商（流動商販），把貨物銷往鄂爾土板（奈曼旗青龍山）等哲里木盟各地，行商們換取當?shù)赝列螽a(chǎn)品后，返回小庫倫，再通過營口，運往韓國、日本等鄰近國家和地區(qū)。這種貿(mào)易一直持續(xù)到清末。

小庫倫在清代和民國初年，是通遼市商業(yè)中心，主要表現(xiàn)是：它不僅是通遼百姓生活必需品的中轉(zhuǎn)站，同時也是一些土特產(chǎn)品的集散地。

小庫倫建于明朝崇禎九年（1630年），清康熙初年，己有漢族商人移居這里作生意，開商埠，大小店鋪己有200多家，其中“占主要地位的是開貨店，其次是牛馬店，再次為皮貨行；從數(shù)量上講，雜貨鋪居首位，有100多家。所謂開貨店，就是批售外地輸入的布匹、日用百貨，并收購一切土特產(chǎn)品的商行。牛馬店主要經(jīng)營蒙古人及撥子（收購商）收購上來的上來的牛馬買賣”。

小庫倫在東部蒙古地區(qū)主要起商品集散地的作用。每年春季開河，與錦州、義州等地商行聯(lián)合，派200組撥子（收購商人），前往呼倫貝爾、東西烏珠穆沁、東西扎魯特、札薩克圖、圖什葉騰、達爾罕、博王、賓圖、扎賚特、奈曼、翁牛特、巴林、阿魯科爾沁等各旗。每當出撥子（收購土特產(chǎn)品的商隊）時，前車己到距庫倫街70華里的嘎海山前，尾車還沒有出庫倫街，車隊蜿蜒于崎嶇的山路，仿佛一溜長蛇陣。撥子在商品集散過程中起著極積的重要作用。每年集散的各種農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量如下：瓜籽3000石（來源于奈曼）、麻籽500~600石（來源于賓圖旗）、綠豆700~800石（來源于賓圖旗）、吉豆300~400石（來源于庫倫街附近）、大豆300~400石（來源于庫倫街附近）、上述農(nóng)產(chǎn)品均運往新民、奉天等地銷售。還有大量土堿上市，每年約有土堿45萬坨，面堿40~50盒上市，這些堿專門由奉天、新民屯、營口等地轉(zhuǎn)出。當時的庫倫街，商品齊全，許多百姓生活的必需品，在這里都有出售。就算是緊俏商品，這里也有供應。如清末民初，百姓用于點燈照明的煤油短缺，每年集散于小庫倫的煤油只有約500箱（每箱2桶，每桶15公斤）。行商們把這些短缺的煤油從小庫倫批發(fā)后再分銷通遼各地的。

清朝中葉，通遼市食品業(yè)也主要由小庫倫的牛馬店、開貨店以及雜貨行經(jīng)營或兼營。清后期，由于土地開發(fā)而出現(xiàn)了開發(fā)地城鎮(zhèn)市場，小庫倫食品的中心地位逐漸被鄭家屯、洮南等地取代。

據(jù)《哲里木史志通訊》1984年第二期記載：歷史上，小庫倫以馬市聞名，曾有“日進斗金”之說。當時有兩個行業(yè)是頗讓人羨慕的，一個是在袖管里捏指頭撮合買賣的中間人，掙錢不費力；一個是“趕馱子”的，費力掙大錢。在秋季是庫倫馬市的旺季，馬市上，奉天、營口、錦州、義縣、新民、阜新、彰武、洮南、北平、天津等地的商人的購置軍馬的人紛至沓來。本地店主用特產(chǎn)蕎面合饹招待外地商人，蕎面合饹要用芹菜作鹵子。作鹵子的芹菜用菜刀切不過來，用鍘刀鍘，可見互市是何等的紅火。每年在小庫倫集散的牲畜約有：馬15000、牛25000、羊20000、豬2000、牛皮10000、羊毛150000斤；黑瓜子3000石、麻籽600石、雜豆1000石、土堿45萬塊、面堿2000盒、甜草50萬斤。

民國和日偽統(tǒng)治時期，鐵路修通以后，通遼又成了草原上貨物、人員的重要集散地。1943年，日本從科爾沁左翼后旗的1個旗就運走黃牛1萬頭。民國時期，通遼經(jīng)營口至渤海的商船就有3000多艘。

清代小庫倫的商業(yè)還輻射到八仙筒等地，如民國前期，八仙筒第一家商號“廣生合”（該商號后來發(fā)展成八仙筒鎮(zhèn)的最大商號）就是小庫倫某商號設立的。從業(yè)人數(shù)近30人。庫倫旗王爺羅布桑林沁也經(jīng)營店鋪，最大的為公玉成，當時為庫倫街最大的商號，在海拉爾、沈陽、開魯、奈曼都有分號，開魯鎮(zhèn)最早的商號“廣復興”、公玉隆都是其分號。

庫倫街商鋪有一個特點，因當時顧客絕大多數(shù)是蒙古族，一般不懂漢語，所以各商鋪都有一至幾個蒙古族或懂蒙語的漢族店員。庫倫街還有行商近百家，俗稱“跑驢馱子的”。分兩種：一是生意大的，路途遠的，要幾家聯(lián)合，他們的銷貨地點是開魯、天山、魯北；另一種是跑單幫的。一家一戶趕著一個小驢，馭貨跑外做小買賣，他們多在庫化街附近活動。

此外，為倫街還有氈房7家、裁縫鋪9家、鞋鋪2家、豆腐坊10家、粉房3家、屠宰場1家。

1907年（光緒三十三年），熱河都統(tǒng)廷杰奏清廷的一個奏折中稱：庫倫“毗連錦義，為奉熱互市之場，近來商務繁興，居民輻輳?！庇纱丝芍敃r的庫倫商業(yè)之繁榮，其影響之深遠，遠非其他旗縣可比。清代和民國初年，通遼市庫倫旗形成了商業(yè)中心，運輸貨物的商道是以沈陽為中心，從營口→經(jīng)奉天→新民→新立屯→過彰武→到達小庫倫（今庫倫鎮(zhèn)）。這是當時的一般商路。

4.清代和民國時期，通遼地區(qū)除了一般商路外，還有貢道、鹽道和清帝東巡祭祖路等。

（1）清代“貢道”：清代哲里木盟有四部十旗，每一旗都要向清政府納貢，并規(guī)定科爾沁部各旗的貢道是喜峰口，郭爾羅斯等其他各旗“貢道”走山海關。清庭規(guī)定“三年一朝貢”，后來由于哲盟所需鐵、布帛短缺，急需朝廷賜給，把“三年一貢”改為“一年一貢”，每年把通遼地區(qū)的土特產(chǎn)品送往北京，換回鐵、布等生活用品，這條貢道有兩條，一條走喜峰口進京，一條走山海關進京。

（2）清末民初通遼市的鹽道：鹽道也是當時的主要商道，主要有兩條鹽道，一條是南鹽（海鹽）運輸路線，經(jīng)營口→葉茂臺→新民→小庫倫；另一條是湖鹽運輸路線，即錫盟東烏珠穆沁的額吉淖爾（母親湖）鹽。錫林郭勒盟東烏珠穆沁的額吉淖爾（母親湖）鹽場的鹽道共有3條，其中有1條是運往通遼開魯?shù)?，湖鹽運輸線路如下：

A.額吉淖爾（東南行）→王蓋廟→哈拉蓋圖→哈日根臺→彥吉嘎廟（錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗罕烏拉蘇木，轉(zhuǎn)東南行）浩爾圖→土本畜洲→十三敖包→林東→天山→開魯。阜新、朝陽、魯北、庫倫是額吉淖爾鹽的主要銷售點。

B.額吉淖爾（西北行）→西烏珠穆沁旗→林西→（東行）大川、平頂廟→巴林右旗（轉(zhuǎn)東北）古魯滿汗→巴林左旗→阿魯科爾沁→（120公里）→開魯。567公里。（西北行可達外蒙古大庫倫）

C.額吉淖爾→喇嘛庫倫（東烏旗）→胡稍廟→王爺廟（今烏蘭浩特）。這條道形成民國末，興盛于解放戰(zhàn)爭時期，是各廟聯(lián)絡的勒勒車道。可到達齊齊哈爾、白城子。西哲里木、吐列毛都、突泉、郭爾羅斯，哈爾賓、科左中旗地區(qū)。

（3）清帝東巡祭祖之路：清朝還有一條祭祀之路經(jīng)過通遼地區(qū)。清朝祖制：皇帝要躬親謁陵祭祖、告慰成功。從康熙至道光近200年間，清帝先后有康熙、乾隆、嘉慶、道光4位皇帝10次東巡祭祖，以躬親謁陵祭祖、告慰成功為名，出行東北邊疆，行鞏固北部“長城”之實。

乾隆帝是滿清皇帝中東巡次數(shù)最多的一位，他于1743年、1754年、1778年、1783年四次東巡，其中有3次巡狩經(jīng)過科爾沁草原。1743年8月26日，乾隆皇帝帶著皇太后鈕祜祿氏、皇后富察氏及隨員等共12000多人，經(jīng)敖漢旗→奈曼旗→扎魯特左翼旗（今開魯縣一帶）→科爾沁左翼中旗。一路上，數(shù)百名蒙古王公前來一路護駕，陪同乾隆行圍打獵。到達科爾沁左翼中旗達爾罕王府（舊址在今科左中旗花吐古拉鎮(zhèn)白音花林場）之后暫停小住，農(nóng)歷八月三十（陽歷9月30日），正是他33歲生日，便在達爾罕王府舉辦33歲生日慶典。在這里，乾隆皇帝龍顏大悅，盛宴蒙古王公。在這次萬壽節(jié)（皇帝生日）上，科爾沁蒙古王公聯(lián)合向乾隆皇帝進獻了“九龍盒”即九九八十一盒食品?！熬琵埡小钡挠饕庠谟诰抛?，九是數(shù)目字中最大的數(shù)，古人說“天地之至數(shù)，始于一，終于九焉”蒙古王公以最大的數(shù)字向乾隆帝進呈食品，以表示祈?；实廴f壽無疆，永久統(tǒng)治。乾隆帝三次巡狩經(jīng)過科爾沁草原之路，也是清際從京城通往科爾沁草原上一條重要的通道。沿途驛站，民舍較多，人員往來頻繁，除了官員外，也不乏商人，實際上這條路也是清代的商路。

（五）通遼地區(qū)“草原絲綢之路”的衰落

光緒二十八年1902年始，清廷提出“移民實邊”新政，實行官局放丈蒙地，進而于丈放地又形成了一些城鎮(zhèn)市場，如開魯、遼源（雙遼）、通遼等，小庫倫商品中心的地位開始衰落。

民國前期，蒙地開放，大量漢人流入，加之鐵路的修建，交通條件得到了改善，哲里木盟的商業(yè)快速發(fā)展。這時的商道主要依靠鐵路運輸來完成，通遼地區(qū)的“草原絲綢之路”衰落。當然，鐵路的走向多與草原絲綢之路是一致的。

中華人民共和國成立以后，特別是改革開放以來，通遼市與東西方的聯(lián)系更加緊密。海陸空聯(lián)合運輸貨物的局面正式形成。古老的“草原絲綢之路”最終完成他的使命，被淹沒在歷史的記憶中。

三、通遼市是“草原絲綢之路”的重要節(jié)點

（一）通遼地處草原深處，牛肥馬壯，物產(chǎn)豐盈。這些物產(chǎn)需要外運，也需要換取本地區(qū)沒有的生活用品，互通有無，是產(chǎn)生商品交換的基本條件，有貿(mào)易就必然有貿(mào)易運輸通道。在草原上開辟商道就成為歷朝歷代人們的迫切需要，往哪里開辟商路，當然是向商品集散地開辟，有了商道，就有了草原特產(chǎn)的市場，市場就成為了草原特產(chǎn)集散地，通過商道，通遼又成了外來商品的輸入?yún)^(qū)。

（二）通遼地區(qū)的商道同“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”相接，是“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”的一部分。通過上面考據(jù)論證可知，從遼代一直到清朝末年，通遼地區(qū)的“草原絲綢之路”，向西與龜滋國、于闐國、大食國、小食國相接；向北通往外蒙古、西伯利亞；向南通過經(jīng)彰武、新民、沈陽、入營品，進入“海上絲綢之路”。

因此，通遼地區(qū)的“草原絲綢之路”，與傳統(tǒng)的“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”是相互銜接的，是我國通往亞歐“絲綢之路”的重要組成部分。

（三）通遼地區(qū)的土特產(chǎn)（馬、牛、羊、皮張等）通過“草原絲綢之路”銷往世界。同時也通過“草原絲綢之路”，把外地的商品輸送到通遼地區(qū)（大量的出土文物充分說明了這一點）。使亞歐大陸與草原相聯(lián)系，使東西方經(jīng)濟相互融合。

總之，通遼地區(qū)同“古絲綢之路”聯(lián)系緊密，即是“古絲綢之路”的重要組成部分，也是“古絲綢之路”運輸貨物的集散地，是“草原絲綢之路”的重要節(jié)點。

復興“草原絲綢之路”能帶動經(jīng)濟實力較為薄弱的北方草原地區(qū)，有望形成新的開放前沿。從2013年起開發(fā)“絲綢之路經(jīng)濟帶”已上升為國家戰(zhàn)略，通遼市研究并納入“草原絲綢之路”開發(fā)體系，將使通遼市成為新時期連接東西方經(jīng)濟貿(mào)易大動脈中一個重要的節(jié)點，將使通遼市容入亞太和歐洲兩大經(jīng)濟圈，使通遼市的各項基礎設施建設得到全面提升，為通遼市的高速發(fā)展迎來新機遇。