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內(nèi)蒙古基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　　

公路：建成了貫通自治區(qū)東西、出區(qū)達(dá)海、連接全國和俄、蒙的高等級(jí)公路通道。出區(qū)高速通道涉及全區(qū)12個(gè)盟市所在地，連通了北京、天津等8個(gè)鄰省市區(qū)的中心城市，其中連通北京的有3個(gè)：包頭—呼和浩特—集寧—北京、錫林浩特—北京、赤峰—北京；連通天津的1個(gè)：鄂爾多斯（東勝）—天津；連通哈爾濱的1個(gè)：海拉爾—哈爾濱；連通長春的2個(gè)：烏蘭浩特—長春、通遼—長春；連通沈陽有2個(gè)：通遼—沈陽、赤峰—沈陽；連通太原2個(gè)：呼和浩特—太原、集寧—太原；連通西安1個(gè)：包頭—東勝—西安；連通銀川的2個(gè)：巴彥淖爾（臨河）—烏?！y川、阿拉善盟（巴彥浩特）—銀川。 　　

　　一級(jí)出區(qū)通道對(duì)接了東北三省及河北、陜西、寧夏等6個(gè)鄰省區(qū)及俄蒙鄰國，由東向西分別是：呼倫貝爾市3條：海拉爾—滿洲里口岸、鄂倫春自治旗—加格達(dá)奇—嫩江、扎蘭屯—齊齊哈爾；興安盟1條，扎賚特旗—齊齊哈爾；通遼市3條：通遼—?？怠L嶺、通遼—彰武、甘旗卡—庫倫—阜新；赤峰市1條：赤峰—凌源；錫林郭勒盟3條：上都—多倫—圍場(chǎng)、上都—豐寧（含多倫—豐寧）、賽漢塔拉—二連浩特口岸；呼和浩特市1條：呼和浩特—集寧—興和；鄂爾多斯市2條：阿門其日格—小壕圖—榆林、察汗淖—敖勒召其—鹽池；烏海市1條：烏海—石嘴山；阿拉善盟1條：達(dá)來呼布—策克口岸。16條一級(jí)出區(qū)通道中，除連通相鄰省區(qū)外，海拉爾—滿洲里口岸直接連通俄羅斯；達(dá)來呼布—策克口岸、賽漢塔拉—二連浩特口岸連通蒙古。　　

全區(qū)101個(gè)旗縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路，12個(gè)盟市所在地全部通高速公路。全區(qū)公路通車總里程達(dá)到16.3萬公里，其中高速公路達(dá)到4000多公里。　　

鐵路：建有連接?xùn)|北、華北、西北及通往蒙古國、俄羅斯的出區(qū)通道和口岸通道。開通呼和浩特至德國法蘭克福貨運(yùn)班列，運(yùn)輸周期15～18天。北京至呼包鄂地區(qū)快速客運(yùn)專線在建(屆時(shí)北京至呼和浩特市只需3小時(shí))。赤峰和通遼至京沈快速客運(yùn)專線連接線即將開工建設(shè)。2012年鐵路運(yùn)營里程達(dá)到10340公里。　　

民航：建成了以呼和浩特為中心，覆蓋全區(qū)的14個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。1～10月份，呼和浩特機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降5.48萬架次，旅客吞吐量突破550萬人次;有160多條航線通往國內(nèi)60多個(gè)城市，除拉薩外，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市全部通航.臺(tái)北、臺(tái)中、香港及烏蘭巴托等4個(gè)國際（地區(qū)）定期通航。有通往蒙古國、俄羅斯的國際航線，以及通往俄羅斯和東歐的貨運(yùn)包機(jī)。呼和浩特有不定期航班飛往東京。　　

電網(wǎng)：500千伏電網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全區(qū)，初步形成三橫四縱的格局。電力供應(yīng)充足。并建有通往京津、東北地區(qū)的10條500千伏外送通道。　　

城鎮(zhèn)化建設(shè)：內(nèi)蒙古城鎮(zhèn)化率達(dá)到55%。全區(qū)形成了以呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、呼倫貝爾、烏蘭浩特為中心的城鎮(zhèn)群。城市建設(shè)日益現(xiàn)代化，人居環(huán)境顯著改善，聚集輻射功能不斷增強(qiáng)。呼和浩特是中國百家最好投資環(huán)境城市之一。　　

開發(fā)區(qū)建設(shè)：全區(qū)45個(gè)開發(fā)區(qū)配套建設(shè)條件良好，基礎(chǔ)設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著。內(nèi)蒙古土地、勞動(dòng)力、能源等生產(chǎn)要素供應(yīng)充足，價(jià)格較低，低成本投資優(yōu)勢(shì)明顯。