首 頁 京綏鐵路護路斗爭（一）
京綏鐵路系著名愛國工程師詹天佑設(shè)計并具體指揮筑成的中國第一條自建鐵路，始建于1905年4月，全線分京張（北京—張家口）、張綏（張家口—歸綏）、綏包（歸綏—包頭）三期建成，1923年1月全線通車，是貫穿北京、河北、山西、內(nèi)蒙古，溝通內(nèi)地與西北邊疆的第一條交通大動脈。
京張鐵路圖
京綏鐵路在政治、經(jīng)濟、軍事上具有重要作用，自建成之日起便遭到帝國主義列強的覬覦。1922年前后，由于鐵路局頻繁向外國借款訂貨，導(dǎo)致京綏鐵路負(fù)債經(jīng)營、難以為繼，北洋政府交通部總長屈服于帝國主義的壓力，與美國太康洋行簽訂展期合同，將京綏鐵路做了抵押，使其從實際上控制了鐵路經(jīng)營權(quán)，京綏鐵路的國有主權(quán)名存實亡。
航拍人字線
路權(quán)被出賣的消息傳出后，全路工人群情激憤。
1922年8月6日，京綏鐵路車務(wù)工人同人會召開鐵路工人和員司大會，組成300多人的救國護路請愿團。
8月7日，請愿團派出代表到北京呈文請愿，聲明京綏鐵路全路工人“迫于公義，奮不顧身，對于此項亡路合同，誓死不能承認(rèn)”。
8月9日，發(fā)表《京綏路同人會反對交通部喪權(quán)之宣言》。
8月19日，向交通部發(fā)出請愿書，聲明如不取消亡路合同，京綏鐵路即與交通部斷絕隸屬關(guān)系而獨立。
8月21日，在北京由500多人組成的請愿團高呼“打倒賣國賊，取消亡路合同”“寧為護路而死，不忍偷安求生”等口號，先后到北洋政府眾議院、參議院、國務(wù)院請愿。
8月22日，請愿團又直奔總統(tǒng)府，陳述請愿緣由，要求懲辦禍路罪魁、賣路主使。
與此同時，京漢鐵路長辛店3000多名工人也進(jìn)行罷工聲援，全國各界聯(lián)合會發(fā)出通電，力陳京綏鐵路在政治、經(jīng)濟、軍事上的重要地位，呼吁國人一致行動起來，否認(rèn)亡路合同，對京綏鐵路護路斗爭給予極大關(guān)注和支持。
京綏鐵路員工的護路斗爭在全國人民的聲援支持下最終取得勝利，維護了京綏鐵路的國有主權(quán)。
京綏鐵路白塔火車站舊址
京綏鐵路工人的這次護路運動，是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下開展的一次反對帝國主義及其代理人、體現(xiàn)工人階級高度愛國覺悟的政治斗爭。這次斗爭的勝利，鼓舞了京綏鐵路工人的斗志，提升了中國共產(chǎn)黨的威望，使中國共產(chǎn)黨的政治主張不斷深入人心，使革命力量不斷聚集和發(fā)展壯大。
當(dāng)前位置：
