首 頁 內(nèi)蒙古基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
內(nèi)蒙古基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
公路：建成了貫通自治區(qū)東西、出區(qū)達海、連接全國和俄、蒙的高等級公路通道。出區(qū)高速通道涉及全區(qū)12個盟市所在地，連通了北京、天津等8個鄰省市區(qū)的中心城市，其中連通北京的有3個：包頭—呼和浩特—集寧—北京、錫林浩特—北京、赤峰—北京；連通天津的1個：鄂爾多斯（東勝）—天津；連通哈爾濱的1個：海拉爾—哈爾濱；連通長春的2個：烏蘭浩特—長春、通遼—長春；連通沈陽有2個：通遼—沈陽、赤峰—沈陽；連通太原2個：呼和浩特—太原、集寧—太原；連通西安1個：包頭—東勝—西安；連通銀川的2個：巴彥淖爾（臨河）—烏海—銀川、阿拉善盟（巴彥浩特）—銀川。
一級出區(qū)通道對接了東北三省及河北、陜西、寧夏等6個鄰省區(qū)及俄蒙鄰國，由東向西分別是：呼倫貝爾市3條：海拉爾—滿洲里口岸、鄂倫春自治旗—加格達奇—嫩江、扎蘭屯—齊齊哈爾；興安盟1條，扎賚特旗—齊齊哈爾；通遼市3條：通遼—?？怠L嶺、通遼—彰武、甘旗卡—庫倫—阜新；赤峰市1條：赤峰—凌源；錫林郭勒盟3條：上都—多倫—圍場、上都—豐寧（含多倫—豐寧）、賽漢塔拉—二連浩特口岸；呼和浩特市1條：呼和浩特—集寧—興和；鄂爾多斯市2條：阿門其日格—小壕圖—榆林、察汗淖—敖勒召其—鹽池；烏海市1條：烏?！焐?；阿拉善盟1條：達來呼布—策克口岸。16條一級出區(qū)通道中，除連通相鄰省區(qū)外，海拉爾—滿洲里口岸直接連通俄羅斯；達來呼布—策克口岸、賽漢塔拉—二連浩特口岸連通蒙古。
全區(qū)101個旗縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路，12個盟市所在地全部通高速公路。全區(qū)公路通車總里程達到16.3萬公里，其中高速公路達到4000多公里。
鐵路：建有連接?xùn)|北、華北、西北及通往蒙古國、俄羅斯的出區(qū)通道和口岸通道。開通呼和浩特至德國法蘭克福貨運班列，運輸周期15～18天。北京至呼包鄂地區(qū)快速客運專線在建(屆時北京至呼和浩特市只需3小時)。赤峰和通遼至京沈快速客運專線連接線即將開工建設(shè)。2012年鐵路運營里程達到10340公里。
民航：建成了以呼和浩特為中心，覆蓋全區(qū)的14個民航機場。1～10月份，呼和浩特機場完成運輸起降5.48萬架次，旅客吞吐量突破550萬人次;有160多條航線通往國內(nèi)60多個城市，除拉薩外，實現(xiàn)省會城市全部通航.臺北、臺中、香港及烏蘭巴托等4個國際（地區(qū)）定期通航。有通往蒙古國、俄羅斯的國際航線，以及通往俄羅斯和東歐的貨運包機。呼和浩特有不定期航班飛往東京。
電網(wǎng)：500千伏電網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全區(qū)，初步形成三橫四縱的格局。電力供應(yīng)充足。并建有通往京津、東北地區(qū)的10條500千伏外送通道。
城鎮(zhèn)化建設(shè)：內(nèi)蒙古城鎮(zhèn)化率達到55%。全區(qū)形成了以呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、呼倫貝爾、烏蘭浩特為中心的城鎮(zhèn)群。城市建設(shè)日益現(xiàn)代化，人居環(huán)境顯著改善，聚集輻射功能不斷增強。呼和浩特是中國百家最好投資環(huán)境城市之一。
開發(fā)區(qū)建設(shè)：全區(qū)45個開發(fā)區(qū)配套建設(shè)條件良好，基礎(chǔ)設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著。內(nèi)蒙古土地、勞動力、能源等生產(chǎn)要素供應(yīng)充足，價格較低，低成本投資優(yōu)勢明顯。
當(dāng)前位置：
