首 頁 蒙古族交通運輸與商貿習俗
一、傳統(tǒng)交通運輸
人類歷史上起初并無任何交通運輸工具，為適應實際需求制造出了原始交通工具的雛形。原始人搬運貨物，最早是完全依賴人的自身身體，包括手提、肩扛、背負、頭頂等。當人們無意中發(fā)現借助外界的一些器物可以減輕提、扛、背等的重量時，交通工具便開始產生了。直到近現代，蒙古族生產生活中仍然使用挑水的扁擔（蒙古語稱“擔木諾日”）、拾牛糞的糞筐（蒙古語稱“阿如戈”）等。
（一）形成與工具
1.交通運輸的形成
蒙古先民對大宗物品，如大型獵物等采取拖拉搬運方法的過程中發(fā)明了兩類交通運輸工具。即“布魯亥”（簡易拖拉工具）、“其日嘎”（爬犁）等無輪子的拖拉工具，在此基礎上創(chuàng)造出了有輪子的拖拉工具，即車輛。對于逐水草遷徙而牧的蒙古來說通過馴養(yǎng)馬、牛、駱駝、鹿等牲畜馱載或拖拉貨物。據歷史文獻、考古遺存，以及一些《民族志》資料所見，在蒙古高原及其周邊地區(qū)生息繁衍的古代游牧民族，最早馴化了牛、馬等動物，并逐漸創(chuàng)造了帶輪子的車輛，役使于游牧生活。在內蒙古巴丹吉林沙漠、陰山山脈、烏蘭察布草原、錫林郭勒高原等地區(qū)發(fā)現了很多以駱駝或車輛運輸貨物為內容的古代巖畫。“車的發(fā)明在新石器時代末期。因為車輪的滾動大大減少了與地面的摩擦力，所以說，車輪的發(fā)明是交通運輸史的一場革命?！痹嫉能囕喼挥幸粔K圓木板，車軸與車輪是固定在一起的。先出現的可能是手推的獨輪車，后來發(fā)展成雙輪車、四輪車等。蒙古族的勒勒車是其中最典型的運輸工具之一。據《周書》載，與周國接壤的北狄諸部落，就用駱駝、馬、騾子馱運貨物，向周國納貢。《史記?匈奴列傳》中亦有關于匈奴人造車，并用于軍事及運輸的記載。又據《北史?高車傳》載，可知蒙古先民的一支高車族所造的車，車輪高大，輻數至多，他們“乘高車，逐水草”而游牧。所以，當時中原地區(qū)的華夏人稱他們?yōu)椤案哕嚒?。直到近現代，蒙古諸部族中仍然用著牛車、馬車、駝車及馬拉雪橇、駝拉雪橇和用駱駝馱運貨物。
蒙古民族與外界進行物資交流和內部相互進行交往，以及常年在大草原上游牧遷徙活動中，草原上早已有了交通道路、交通工具、交通風俗。元朝時期就有大都—上都—豐州（呼和浩特）—黑城（額濟納旗）—哈密接西域絲綢之路通往地中海地區(qū)的波斯道和大都—上都—哈喇和林—阿爾泰—黑海通往歐洲的欽察道等著名的草原絲綢之路，通過欽察道和波斯道蒙古地區(qū)與西方進行交流。清朝時期從草原上經過古北口、獨石口、張家口、大同、殺虎口等通往內地的多條茶絲道，內地的磚茶、絲綢等貨物運往草原，草原上的皮毛、牲畜等畜產品不斷運往內地。另外元朝和清朝時期在草原上設立專門為軍事服務的驛站，每隔幾十公里設一站并備有馬匹和站丁，為朝廷官員的通行和軍令政令的傳達提供方便。除了草原通往西方和中原的道路和驛站以外，草原內部各地和各部落之間也有很多交通線路。
2.傳統(tǒng)交通工具
蒙古族交通工具中，牛車、馬、駱駝等起到了重要作用。
勒勒車是草原上最普遍的復合性交通工具。“勒勒”一名來源于趕車牧民吆喝牲口的聲音。早在魏晉南北朝時期的敕勒部就能制作車輪大，輻數多的木車，被譽為“高車部”。后來，蒙古民族沿用這種高輪大車，今天草原上仍然可以看到它。車輪高大是勒勒車的最大特點，這種特點非常適合跋涉茂密的草叢，深厚的積雪和連綿的沼澤，在平緩無路的大草原上通向任何地方。勒勒車是蒙古牧民游牧遷徙的交通運輸工具，所以每家都有十幾輛勒勒車，而且有水車、庫車、蓬車、杭蓋車等不同用途的車。每當遷移時，常常十幾輛勒勒車前后相連，象一列行進在草原上的列車。蒙古人用勒勒車進行長途運輸，一個人趕十幾輛勒勒車，幾十人組成一個車隊，從鹽湖拉鹽或從農區(qū)拉糧食。勒勒車也有其它用途，比如進行中遇到江河時把幾輛車連接起來當做船舶平穩(wěn)渡河，宿營時把幾百輛勒勒車圍做城墻防御襲擊。
馬是蒙古民族重要的交通工具之一。蒙古民族是世界上養(yǎng)馬最多的民族，蒙古人養(yǎng)馬的最終目的是以馬代步。蒙古民族在長期的實踐中掌握了一套科學養(yǎng)馬、馴馬、用馬的生產技術，而且根據實際需要和馬本身的條件訓練出各種用途的馬。蒙古人的生活生產、交通運輸、出征打仗都離不開馬。
駱駝是蒙古民族交通運輸的最重要工具。蒙古民族馴養(yǎng)世界奇畜雙峰駱駝，這種雙峰駱駝體型高大，耐力極強，幾天不吃草不喝水仍然可以負重幾百斤日行幾十公里。蒙古人騎乘駱駝，更重要的是用駱駝馱運貨物進行遠距離運輸。一個人拉十幾峰到幾十峰駱駝形成一個駝隊，每一個駝隊的最后一個駱駝上掛一個駝鈴，防止駝隊走失或起到驚嚇狼群的作用。歷史上駱駝是草原上絲綢之路和茶絲商道最主要的交通運輸工具。
（二）運輸類型
蒙古民族歷史上是一個游牧民族，游牧遷徙本身就是一個交通運輸過程，所以蒙古民族的交通運輸不同于其他民族的交通運輸，包括游牧交通運輸、商業(yè)交通運輸。游牧交通運輸一般以戶為單位，遷徙時選擇吉日和確定吉利方向，平原地區(qū)的牧民用勒勒車運輸，山地和沙漠地區(qū)的牧民主要用駱駝運輸。商業(yè)交通運輸一般以火為單位，鄰里親友十幾人組成一伙運輸組織，推舉1名有經驗的長者領導全部運輸工作。
蒙古族的傳統(tǒng)交通運輸以其所用的運輸工具可分為以車輛拉運、以駱駝馱運、以“齊日嘎”拉運等。根據其所運貨物的種類可分為運鹽、運糧、運木等。
交通運輸一詞在蒙古語稱“阿音?竟”，在歷史進程中形成了“特日根?阿音”（車輛拉運）、“特莫恩?竟”（駱駝馱運）、“齊日根?阿音”（雪橇拉運）具有特色的傳統(tǒng)習俗。
1.“特日根?阿音”（車輛拉運）
“特日根?阿音”主要包括牛車和駱駝車運輸。“特日格”一般指“草原之舟”的勒勒車。勒勒車主要有車轅和車輪兩大部分組成。車轅有兩根，是車上最長的部分，車轅垂直的橫木叫襯，有10根，它們和轅條組成一個平放的梯子形，車轅兩邊高出的部分叫牙廂，固定牙廂和轅條的八根立木叫牙廂腿子，固定車軸的2個部件叫鉤心，還有牛鞅子、下軛等組成。車轅一般選用20拃長、碗口粗的直端樺樹或柳樹做成。大頭部分砍成四棱棒，長約12拃，兩面各鑿10個鉚子，安進10根襯去。這是承載物品的部分。剩下的小頭部分是套牲口的。每根襯約4拃多長。轅條上面各鑿4個孔，用來插牙廂腿子固定牙廂。牙廂腿子支撐牙廂，把鉤心和轅條卯在一起。牙廂起欄桿的作用，不讓載物掉下來，尤其是不要掉在車轱轆里。牙廂、牙廂腿子、襯多用榆、樺、柞、楓、山榆為料做成。鉤心起固定車軸的作用，不使其前后移位。車轅前端各有2個羊角樁子，用來固定牛鞅子和下軛。牛鞅子橫搭在轅牛脖子上面，下軛系在脖子下面。牛鞅子和下軛都是用木頭做的，用沒有節(jié)子的白樺、黑樺、榆木、桃木、柳木等較軟的木頭做成，這樣不傷轅牛脖子。牛鞅子、下軛削砍好以后，要用火把里面的疙疸節(jié)子燎掉，使其平滑。襯、鉤心、羊角樁的鉚子用4～5分鑿子開一寸長左右。牛鞅子和下軛上的4個孔要用半圓形的鑿子鑿成圓的。鉤心用榆、樺硬杈子做成，因為硬杈子不容易裂。牛鞅子的長度由兩根車轅間的距離決定。下軛短而細，牛鞅子跟轅條用環(huán)扣相連。這種環(huán)扣用指頭粗的稠李或山板榆、柳條、榆枝在火上烤熱以后扭成。下用皮條、麻繩和馬尾繩和羊角樁連接。這樣可以使牛鞅子上下有一定活動余地，不致卡死牛脖子，使它不好用勁。
勒勒車的車輪由葫蘆頭、輞、輻、軸等組成。葫蘆頭粗約4拃，選用2拃長的白樺或黑樺、榆、柳楓為材，鋸好后先于正中鑿出杯子粗細的孔。表面用火燎去骨節(jié)，也有用鐵圈箍的。葫蘆頭上要打18個鉚子，安輻條。輞材亦用山榆、柞、楓、榆木等。葫蘆頭粗者一般由兩半合成，細者可用整木。輻條多半長一尺五寸，要與葫蘆頭大小相配。
做車輞，選用天然彎曲的黑樺、山榆、榆、柳為材，畫為弧形，每一段車輞插三根輻條，正好“六輞十八輻”。多石的山地車輞選用軟木、多沙的地方選用硬木。兩輞相接的之處，鉚榫相接，使其成為一個整體。兩拃寬的輞材，可以從中一分為二使用。車輪上輞以后，要釘進楔子使其堅固，而后把葫蘆頭套上，嵌進車轂去。接著把軸穿入，軸的兩端用銷子插緊。車軸上對鉤心的部分要用叉木鋸出為好。葫蘆頭和鉤心間要留兩指寬的距離，不可貼緊。葫蘆頭上安輻條的鉚子多用3分～5分鑿子鑿出，車輞上安輻條的鉚子多用7分～8分鑿子鑿出。
在平時的拉水、運柴、遷徙走“敖特爾”和拉鹽、運糧的“阿音”都離不開勒勒車。勒勒車車身小、車轅長、車輪大、底盤高等特點最適合跨越荒灘、草地和雪山，原料就地取材，制作和修理方便，能承載千斤，運行十載。直到20世紀70年代，勒勒車始終是蒙古族的重要交通運輸工具。
蒙古族傳統(tǒng)的“特日根?阿音”由3～5人組成一個小團隊，每個人趕著十幾輛牛車或駱駝車，從遠處拉鹽、拉糧和搬運木材等生活用品，一走就是十天半個月。并在這個過程中逐漸形成了“阿音”的各種習俗。
2.“特莫恩?竟”（駱駝馱運）
“特莫恩?竟”是將駱駝以韁繩連成串，每人牽十幾峰駱駝進行長距離馱運貨物的方式。這種阿嚴類型遍及蒙古各地、各個部族，尤其流行于內蒙古蘇尼特左旗、蘇尼特右旗、烏蘭察布盟和阿拉善等地以及甘肅、新疆的蒙古族當中。因為，這些區(qū)域地貌以戈壁沙漠和高山峻嶺為主，不利于車輛的行駛，而更適合用駱駝馱運貨物?！疤啬?竟”在內蒙古地區(qū)起源較早，在交通運輸未發(fā)達的條件下，它在交換貨物方面起著重要的作用，這一情況在蒙古各地的巖畫中得到了充分的體現。如內蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗洪格爾蘇木境內的哈登布查巖畫中就有一幅描繪“特莫恩?竟”的畫面。畫面中有三峰用鼻勒繩相連列隊前行的駱駝，駝隊前有一用鼻勒繩牽著第一峰駱駝邁步前行的人，最后一峰駱駝的背上還坐著一個人。此外，內蒙古包頭市達爾罕茂明安聯合旗都榮敖包蘇木沙很巖畫中也有一幅描繪“特莫恩?竟”的巖畫。
20世紀60年代以前，“特莫恩?竟”在蒙古地區(qū)廣為盛行。為了滿足生活的必需品，以“特莫恩?竟”進行畜產品、糧食、食鹽及茶、煙、酒等日用品的“易貨貿易”。路線從張家口北到大庫倫（今烏蘭巴托）、西到呼和浩特甚至到迪化（今烏魯木齊），行程幾千里，時間長達幾十天。一組“特莫恩?竟”有一名經驗豐富的長者帶隊。每天行程的方式和遠近不一樣，根據天氣、地形和馱運貨物的情況靈活安排。駱駝非常有耐力，每峰駱駝能馱300～400斤貨物，而且在行程途中吃草、飲水較少，是最適合北方地區(qū)的氣候和蒙古高原的交通運輸需求。
3.“齊日根?阿音”（雪橇拉運）
以馬、駱駝或馴鹿套拉即雪橇運輸貨物的交通運輸方式稱為“齊日根?阿音”。這類運輸工具只限在冬季下雪時使用。馬拉雪橇和駝拉雪橇的使用曾遍及蒙古各地，現主要流行于內蒙古呼倫貝爾草原和蒙古國中東部地區(qū)。鹿拉雪橇主要流行于內蒙古東北部大興安嶺一帶和蒙古國西北部庫布蘇古爾湖一帶。
（三）傳統(tǒng)交通運輸習俗
蒙古民族的長途運輸，發(fā)展過程中在組織形式、形成方式、行為規(guī)則等方面形成了許多獨特的習俗。
1.“阿音”組織
在拉運貨物的長途運輸時，自愿組成的運輸團隊稱為“嘎拉?阿音”，“嘎拉”蒙古語，意為火，因阿音的隊伍在野外風餐露宿時圍著一團火，并且大家挖一個土灶熬茶、煮飯，一起用餐而得名。一個“嘎拉?阿音”一般由3～7人組成。在巴林和克什克騰等地，“特日根?阿音”的一個團隊，即一個“嘎拉?阿音”，講究單數，一般由5或7人組成一個“嘎拉?阿音”。阿巴嘎、蘇尼特等地區(qū)的“特莫恩?阿音”的每個“嘎拉?阿音”，一般由3人組成，每人負責牽十幾峰駱駝，駝隊總共約有30多峰駱駝組成，每峰駱駝約載三四百斤貨物。一個“嘎拉?阿音”由“嘎林?阿哈”（即團隊領頭人）、“達希拉嘎”（即領頭人的助手）、“烏達黑”（即參謀）、“敖特根都”（即最年輕者）等人員組成。
嘎林?阿哈 “阿哈”，蒙古語，意為“兄長”。“嘎林?阿哈”即指一個“嘎拉?阿音”的領頭人，他在這個“嘎拉?阿音”中年齡最大、老練而謹慎，且有多年的長途運輸經驗?！鞍⒁簟钡娜^程中他有最高的權威，所有成員都聽從他的指揮，被稱為“賀日音?汗”（野外團隊之可汗）。“嘎林?阿哈”作為“嘎拉?阿音”的領頭人，路途中的一切大事，都由他來安排和決定。如選擇道路、安排宿營及點火、看管牲畜和物品等。他還要求每個人都必須遵守阿嚴的規(guī)矩、習俗，如果成員之間產生意見不和時，由他出面化解矛盾。
達希拉格 即領頭人的助手。達希拉格是“嘎林?阿哈”的助手。他主要負責修車及治療生病的牲畜等事務。在蘇尼特等地區(qū)，“嘎拉?阿音”中若駱駝生病時，由達希拉格負責治療?！案吕?阿音”的成員也要尊重和聽從達希拉格的意見。在“特日根?阿音”中，不給達希拉格安排做飯和放牛等活兒。
烏達黑 即參謀。一般由說話玲俐、懂文字、思維敏捷、辦事果斷、正直的人擔任。
敖特根都 即最年輕者。敖特根都是指“嗄拉?阿音”隊伍中年齡最小的成員，在“阿音”的過程中，為了把敖特根都早日鍛煉成好的“阿音沁”（“阿音沁”，蒙古語，意為從事“阿音”者）或“竟沁”（亦指駝隊成員），于是把所有的大小雜事盡量讓他多干。敖特根都也自覺地聽從前輩的指揮，努力在“阿音”中得到鍛煉。團隊成員在套車、馱運貨物等工作中，幫助敖特根都，在生活上關心和照顧他。蒙古族傳統(tǒng)的“阿音”是一個有嚴密組織和嚴格紀律的長途運輸活動，其成員的職責明確，體現了蒙古民族團結、合作的精神。
2．“阿音”習俗
“阿音”是耗時幾十天，甚至更長時間艱辛的工作，“阿音沁”行走在沙漠戈壁，經常要受到斷草缺糧的威脅，高寒炎熱的煎熬、豺狼和風暴的襲擊、疾病和洪水的侵擾，還要防匪防盜。因此，從“阿音”的起程開始，在整個行程中，逐漸形成了特有的習俗。其中主要有選擇吉日起程、“翁根?布達勒”（初宿宴）、阿音的形成方式、阿音的禁忌、白音?烏德（豐盛午餐）等。
選擇吉日起程 每當“阿音”起程前，請占卜者看日子，挑選吉日良辰。“阿音”起程的前一天或當天，親屬及鄰居們帶著好酒、哈達、奶食品集聚在“阿音沁”的家里，祭祀天地，祈求保佑，口誦祝詞。祝福他們一路平安，早日返回。有些地方還要舉行招喚阿音福氣的儀式（蒙古語稱“阿音乃?達拉拉嘎”）。如蘇尼特地區(qū)的《阿音祝詞》為：“乎日哎！乎日哎！乎日哎！高聳的駝峰勿屈折！堅硬的蹄掌勿破裂，結實的韁繩勿斷開、牢固的鞍屜勿跌落……駝兒的體格定強健、前方的路途總平坦，運送的皮鹽會值錢……乎日哎！乎日哎!乎日哎！”。阿音起程時，家人及親朋好友都出來送行，直到出行的人走到遠處看不見為止?！鞍⒁羟摺彪x家后，百步內不得回頭看，不得抽打套畜。
翁根?布達勒 即初宿宴。“翁根?布達勒”是指一個“嘎拉?阿音沁”集合到一起宿營的第一個營地。剛離家的頭一天不遠走，走二三十里就住下?！案铝?阿哈”從車上卸下帳篷后，達希拉格和烏達黑協(xié)助搭帳篷。敖特根都撿來牛糞，“嘎林?阿哈”安裝火撐生火，接著“阿音沁”互換鼻煙壺、煙袋、互相問候并按照歲數大小就座。嘎拉阿哈坐在帳篷的西北方尊位上，接著達希拉嘎和烏達嘎黑及其他人以歲數大小按順序坐好，敖特根度坐在門旁邊。這時大家都來打火鐮，往火撐上添加火焰，以此來表示大伙已結成一隊，同吃一鍋飯、同住一個帳篷，表達親如兄弟的象征。支起帳篷，生火熬茶，茶熬好后，大家拿出各自的干糧，略擺小宴。大伙互相品嘗，喝茶漫談，商量阿音的事情。嘎林?阿哈帶頭向天地祭灑，向火灶敬獻酒、奶食品及香燭，舉行祭火儀式。其他人跟著嘎林?阿哈，給火神跪拜磕頭三次，再向四處拋灑酒及奶食品來祭祀山川和神靈。
“阿音”行程習俗 “阿音”的行程習俗中包括宿營習俗和行程習俗等?！鞍⒁羟摺钡纳罨旧鲜撬逘I和趕路?！疤厝崭?阿音”主要是白天行程，晚上宿營休息，而“特莫恩?竟”主要是夜間行程，有時晝夜行程，白天宿營休息?！疤厝崭?阿音”在宿營地休息的時間較長一些，而“特莫恩?竟”在宿營地休息的時間相對短。這是因為駱駝吃的少，有耐力，而牛比駱駝吃的多，連續(xù)行程的耐力差?！疤啬?竟”的宿營地之間的距離有嚴格的規(guī)定。一般宿營間的距離約140里～160里。張家口到達庫倫（今烏蘭巴托），全程要宿24個營地。而拉運食鹽、糧食、土特產的“特日根?阿音”，對宿營地間的距離沒有嚴格的要求及規(guī)則。“特日根?阿音”的每個成員趕12～18輛牛車。其中6～9輛車為一個串聯，夜間行走時，為提防后面的車丟失，車上掛著銅鈴，聽著鈴聲走?！疤厝崭?阿音”從一個宿營到另一個宿營的里程，叫一個“呼樂樂格”。每個“呼樂樂格”有25里～30里。夏、秋季的“阿音”平均一天的旅程為四個“呼樂樂格”。第一個“呼樂樂格”黎明時出發(fā)，太陽出來時稍休息后，再進程第二個“呼樂樂格”。第二次“呼樂樂格”到中午時休息。第三個“呼樂樂格”是在午后開始，太陽落山時休息。第四個“呼樂樂格”到半夜前結束。春季的“阿音”一般每天行程兩個“呼樂樂格”。
“特莫恩?竟”有嚴格的計劃和步驟。一般每日行程及宿營的距離都按預定計劃進行。“特莫恩?竟”的行程方式按地區(qū)差異可分“喀爾喀”方式和“喀喇沁”方式兩類。“喀爾喀”方式也分“伊德爾?喀爾喀”（少壯式）和“乎格辛—喀爾喀”（老邁式）兩種。另外，還有“喀爾喀”和“喀喇沁”兩種方式結合的行程，即“喀爾喀?喀喇沁連接”式。這幾種行程方式，一直延續(xù)到20世紀中葉?！疤啬?竟”的這些行程方式在起程時間和行程距離上各不相同?！翱摺狈绞绞切∩挝鐣r出發(fā)，半夜三更或黎明前宿營，到小晌午時又開始行程。“喀爾喀”方式是太陽落山時出發(fā)連夜行程，到第二天中午宿營。太陽落山時又出發(fā)?！耙恋聽柨柨Α狈绞绞侨拱敫霭l(fā)，到第二天日落時宿營?！昂醺裥痢柨Α狈绞绞翘炝習r出發(fā)，行走一天，到晚上宿營休息。“喀爾喀?喀喇沁連接”方式是天亮時出發(fā)，連續(xù)行程，這樣從一個營地到另一個宿營地要走200里～280里。這種方式的特點是，“阿音沁”休息時間少、行程時間長，在晝夜24小時中行程的時間長達14～16小時。
阿音禁忌 蒙古族在數百年的阿音實踐中形成了許多阿音禁忌習俗。這些禁忌往往與對客觀事物的認識和宗教信仰、審美觀念有關。
在“阿音”的整個過程中，每個人必須遵守“阿音”的規(guī)矩，如：忌諱說不吉利的話、咒罵牲畜；忌諱狠心抽打牲畜、敲打車輛用品；忌諱翻倒鍋、火撐子等；忌諱火中滴水或扔進臟物。另外，“阿音沁”在行程中有嚴格的語言禁忌，如遇到一些阻礙、牲畜生病、車輛損壞時不得直說，而用溫和的語言來婉轉地表達。“阿音沁”們都不能用“高布若”一詞謾罵駱駝。倘若如此謾罵駱駝將對阿音的順利進行帶來很多不必要的麻煩。吃完肉后將骨頭燒掉或埋在地里，尤其是羊的肩胛骨不能隨地仍掉，必須用刀子捅破一個窟窿燒掉。這與蒙古人用肩胛骨占卜的習俗有關。忌諱離開宿營地時用水撲滅火；忌諱在洪水沖刷過的地方宿營；忌諱在途經的道路上解手；忌諱“阿音”的車隊橫穿道路；忌諱隨便動土挖坑、砍伐木材、亂動石頭、弄濁井水、河流，起程時填好用過的灶。為了避免“阿音”途中出現差錯，忌諱喝酒、玩游戲，只是在初宿宴（“翁根?布達勒”）、豐盛午宴（白音烏德）上適量喝酒。在“阿音”的行程中，每到宿營地，喝茶、吃飯前都要祭火，將飯茶的“德吉”（第一口）獻給火神、天地神。若途中遇“敖包”，用奶制品祭祀敖包，并在敖包上添加石頭，祈求路途平安。
白音?午德（豐盛午宴） 阿音沁返回旅途中的最后一個宿營地叫“白音?午德”。一般在離家一宿營或半宿營的地方扎營，舉行小宴。但不能在翁根?布達勒（初宿宴）的位置上扎營。在“白音?午德”宴上，阿音沁一方面要總結本次阿音的經驗教訓，另一方面慶祝凱旋，說些惜別和下次阿音再見的話，還要互相送禮物作為紀念。有時，家里人也前來參加，祝賀他們平安歸來。在舉行白音午德宴時，熬好奶茶后，用帶來的食品“德吉”祭祀天地、山水。把煮好的羊肩胛骨、四條肋骨及酒敬獻給“嘎林?阿哈”，以此來表達感恩之情?！案铝?阿哈”品嘗后，再分給大家共享。“白音?午德”宴結束后，人們套上車，裝載馱子說：“阿嚴雖然解散，但情誼永遠不散”等吉祥的話，喝告別酒、以示這次的一個“嘎拉?阿音”解散。
阿音沁滿載而歸時，家里人和左鄰右舍都出來迎接。尤其是盼望已久的孩子們看到阿音的蹤影就高興地跑過去迎接，阿音沁抱起孩子親吻后分給他們糖果、點心等。阿音沁到家時，迎進家中，熬新茶為其洗塵。同時，阿音沁為長輩敬酒，把帶回的點心、糖果等作為“阿音的福祿”分給大家品嘗，共慶阿音的平安歸來。
二、傳統(tǒng)商貿
（一）傳統(tǒng)商貿概況
蒙古民族依靠畜牧業(yè)產品謀生，通過與其他民族之間的物資交換、商貿往來滿足生活需求與發(fā)展經濟。蒙古族先民早在匈奴時期就開始與中原地區(qū)有貿易往來。匈奴以牧業(yè)為主，農業(yè)尚未居支配地位，“手工業(yè)雖有一定程度的發(fā)展，但還沒有發(fā)展到在生產、生活方面都能足夠滿足自己的程度。因此迫切需要用牲畜和皮毛與漢族的農產品和手工業(yè)品進行交換。”此外，上層貴族所需要的奢侈品也是貿易交換的一個重要內容。據《新書?匈奴》等文獻記載可知，關市貿易是“匈奴人所迫切需求的，如果派遣使者與他們和親，允許他們通關市，那末匈奴人都愿意投聚到長城之下。通過這些關市，漢匈之間長期發(fā)生了頻繁而大宗的交換。”自成吉思汗至蒙克汗時期，蒙古地區(qū)的商業(yè)貿易得到了蓬勃的發(fā)展。出現了哈喇和林、歸化城、上都、大都等較為大型和集中的貿易城市，蒙古地區(qū)當時成為世界商業(yè)貿易的重要組成部分。隨著社會的發(fā)展和物質財富的增長，蒙古諸部的內部物質交換已不能滿足他們生產、生活的需求，需要不斷地向外擴大市場。物物交換是蒙古諸部與遼金進行商貿往來的主要形式，同時也使用金、銅、鐵等金屬貨幣。在哈喇和林出土的185枚硬幣中，有19枚金幣。在成吉思汗統(tǒng)一蒙古各部落之前，關卡重重，戰(zhàn)火紛飛，在一定程度上妨礙了商品交換活動和商業(yè)的發(fā)展。他們克服重重困難，從遼、金和中原運輸所需物資。后來，蒙古地區(qū)內部貿易活動也慢慢開始頻繁，這些商貿活動促進了蒙古各部落生產、生活的發(fā)展，同時更加緊密了與中原地區(qū)的聯系。蒙古統(tǒng)一后，特別是對黃河以北地區(qū)及西夏、中亞、西亞地區(qū)的征服，結束了這些地區(qū)原有的政權割據狀態(tài)。至此商路暢通無阻，為各地區(qū)間的經濟往來創(chuàng)造了有利的客觀條件，蒙古統(tǒng)治者對商業(yè)也采取了鼓勵和扶持的政策，如保證商旅安全、降低商業(yè)稅賦等。元世祖至元十八年（1281），成吉思汗派遣商團赴花刺子莫，試圖開通與西亞的商路，但商團成員被花刺子莫統(tǒng)治者殺害。西征就是以此為導火線而爆發(fā)的。中原及西域商旅云集蒙古地區(qū)，與蒙古民眾進行商品交換。中原商人所提供的商品有“絲、鐵、色木……衣食之需”。在蒙古統(tǒng)治集團的扶持下，回回商人表現得異?；钴S。歷史上，中亞許多民族都有經商的傳統(tǒng)，白匈奴至回紇汗國和遼朝以來，他們依附于游牧王朝，以其代理人的身份，在游牧民族與西亞、歐洲之間扮演著重要角色，漢文史料中把他們統(tǒng)稱為“胡商”。此外，由于蒙古上層統(tǒng)治者追逐商業(yè)利潤，在客觀上也促進了蒙古地區(qū)商貿的發(fā)展。
（二）傳統(tǒng)商貿類型
適應游牧經濟的蒙古族傳統(tǒng)商貿類型主要是游牧商貿、集市商貿、流動商貿、斡脫錢商貿等。
1.游牧商貿
游牧商貿源自蒙古貴族的游牧生活，源自供應他們日用品的買賣。蒙古可汗貴族的大營里始終跟隨有商業(yè)貿易集團。他們原來是可汗的屬民，隨著蒙古地區(qū)貿易往來的發(fā)展和商品、貨幣思想意識的提高，產生了獨立的商人。寺廟集市也常常跟隨著牧民一起游動，牧民供應生活用品的同時，發(fā)展了商業(yè)貿易。游牧商貿的特點是跟隨著蒙古人的游牧生活而游動，商貿團隊與游牧大營有著穩(wěn)定的關系。因此，商貿活動主要是供應生活用品，而不是像扁擔買賣那樣的隨意流浪。“漢族商人漸漸掌握了蒙古人的游牧生活規(guī)律，也學著蒙古人，準備了勒勒車和蒙古包及其它生活用品，跟隨著蒙古人的游牧生活做買賣”。
2.集市商貿
集市是蒙古地區(qū)最早的市場形式。集市與蒙古人的大型祭祀及儀式活動有密切聯系，在不定期的盛會和那達慕集會中，逐漸產生了集市貿易活動。受佛教影響，蒙古地區(qū)的寺廟法會也逐漸演變成了集市貿易特點的活動場所。當時，北方的蒙古民族趕著牛馬，拉著皮毛，到邊疆口岸和中原人交換糧食、綢緞、鍋、托力嘎等生活用品。20世紀初呼倫貝爾地區(qū)最大的集市貿易就是甘珠爾廟廟會時期的集市。隨著封建帝國的削弱和蒙漢人民來往的加深，交易的機會也逐步增多，集市也隨之多了起來。
3.流動商貿
草原流動買賣指的是在蒙古地區(qū)流浪，進行商業(yè)活動的漢族商人買賣。因此，也稱為“草原流動買賣”“商販”“鋪子”或“挑擔人”等。蒙古地區(qū)的漢人買賣有長期性和流動性。這些漢族商人，每年定期的從中原來到北方地區(qū)，進行買賣或收購畜產品原料等貿易活動。有些則生意越做越大，逐漸發(fā)展成了名聲顯赫的大旅蒙商。就呼倫貝爾地區(qū)而言，清光緒年間，“八大家”為主的貿易得到了很大發(fā)展。這“八大家”中，資金雄厚者有白銀三萬兩以上，雇用人員達百人以上。他們既有批發(fā)、又有零售業(yè)務，還走村串落，深入到牧獵區(qū)去收購和出售商品。20世紀初葉，外蒙古札薩克圖汗盟車臣沙爾都勒旗境內的達爾扈特蒙古人為了得到自己的生活用品，常到邊境地帶的漢人和俄羅斯人商鋪購買物品，多以物物交換的形式進行。有時還會到歸綏（今呼和浩特市）進行貿易。
4.斡脫錢商貿
“‘斡脫’為突厥語，意為‘合作’。早先，蒙古族稱西域商人為‘斡脫商人’，稱高利貸為‘斡脫錢’”。斡脫錢又稱“羊羔兒息”。隨著蒙古帝國的興起和歐亞諸國間的政治、經濟往來的日趨平凡，斡脫錢從西方傳入了蒙古高原。最早把這種貿易中的借款形式傳入東方的是猶太商人。斡脫錢雖為它山之石，但與蒙古地區(qū)的生產類型與經濟形式得到了完美的結合，很快便成為了一種本土化的貿易形式。其中，蒙古游牧經濟的自身特性、蒙古族的消費結構、生活方式、民間習俗以及沉迷于城市生活的蒙古王公貴族的經濟需求等都是斡脫錢得以迅猛發(fā)展的內在動力。蒙古帝國時期的斡脫錢有以下幾個特點：一是蒙古帝國時期的斡脫錢的利率高。當時，在西方受教會的干涉，貸款的利率一般被控制在10%左右，而蒙古地區(qū)的斡脫錢的利率卻高達100%。二是蒙古帝國時期的斡脫錢是王公貴族與商人利益的結合體。在那個時期，商人們?yōu)榱死娴淖畲蠡c王公貴族聯手進行貿易。三是蒙古帝國時期斡脫錢的所有權、經營權和使用權是相互獨立的。一般來說，王公貴族有所有權，商人們有經營權，貸款者則有使用權。
（三）傳統(tǒng)商貿習俗
1.選擇吉日出行
《北虜風俗》中有這樣的記載：“在辦任何事，必須履行喇嘛說的忌諱事項，認為每月的初一、十五是吉日，這天，出行吉利或減少麻煩”。蒙古人非常忌諱甲、庚日?！胺浅＜芍M甲子、庚午、庚申日。如果是甲、庚日決不做物品交易”。在蒙古歷法中有這樣的講究，初一賣牲畜會繁殖千萬頭，初七、八、九、十一、十二、十三、十八、二十六、二十七賣牲畜，牲畜要得病，忌諱賣牲畜等。另外，購買牲畜時忌諱對辰交易，即丑日不買牛、庚日不賣馬。
2.選擇出行方向
蒙古人在外出貿易時非常注重選擇出行的方向。在占卜某個出行方向的吉兇時，通常要參閱一種叫《吉如海》（“吉如?！保晒耪Z，意為“占卜”）的占卜書。雖然，《吉如?！飞蠈γ總€時間段的出行方向都有相應的提示，但其中最關鍵的是對“哈日諾海阿姆”（“哈日諾?！?，蒙古語，意為“黑狗”“阿姆”意為“口、嘴”）地把握?！肮罩Z海阿姆”，即“天狗之口”會隨著一年當中季節(jié)與月份的變更而指向不同的方位，是蒙古人在出行時最為忌諱的兇向。此外，蒙古人還認為西方是正方，東方是反方，西方代表吉祥，東方代表惡運。認為最不好的方向是東北。所以，在不參照《吉如?！返那闆r下，出行時不管去往何方一般都要先踏向西方，順時針方向（即蒙古人所說的“正向”，與此相反倒時針則是“反向”。）繞蒙古包三圈后，再走去往的方向。對于蒙古人來說，選擇一個正確的出行方向是貿易成功與失敗的關鍵。蒙古族民間諺語“拉米去的車選錯了方向，就會拉著土原路返回”，正是這一習俗的體現。
3.觀察自然現象
在蒙古歷法中，有冬至這一天觀察云彩和風向的習俗，人們通過觀察云彩的顏色和風向，判斷下一年年景和諸事吉兇。如冬至這一天刮東風，被認為人要病或牲畜要死，刮南風，則是豐收、安康的征兆；北方天空出現黑云，則下一年種地要獲豐收。
4.出售五畜禁忌
蒙古人非常珍愛自己所擁有的馬匹，深知馬對主人的功勞。他們把好的馬匹當作自己的伴侶，認為這個伴侶能夠讓其英姿颯爽，增添男人的威風。在戰(zhàn)爭年代，勇敢的戰(zhàn)士配一驍勇的坐騎更是一件重要的事情。因此“再貧寒的人家也不出售心愛的馬”，也“忌諱出售好的種馬”“忌諱出售下奶多的母馬”。這是因為母馬和種馬都是繁殖發(fā)展馬群的基本保障。此外，蒙古人以前還有“給多高的價錢也不出售羊羔、牛犢”的習俗。他們認為羔羊、牛犢等還未長到健壯有力的程度，還不能獨立生存，如果把幼畜從其母畜身邊分開，它們就不能很好的成長，認為出售幼畜是一件作孽的事情。此外，蒙古人出售牲畜時，有留牲畜福分的習俗。出售駱駝或馬時，要留下駱駝的鼻勒，馬的籠頭、馬嚼子，或馬的一些鬃毛、尾毛等。認為這樣可以留下它們的福分。
（四）傳統(tǒng)商貿特點
蒙古族傳統(tǒng)商貿特點可歸納為游動與季節(jié)性、誠信與和睦性、易貨貿易的普遍性等三個方面。蒙古族傳統(tǒng)商品貿易的特點與其生產方式，即游牧生產有著千絲萬縷的聯系，這種生產生活方式直接影響著蒙古人的商貿活動中的思維模式和商貿觀念。
1.游動與季節(jié)性
蒙古人自古以來就過著逐水草而遷徙的游牧生活。蒙古族的傳統(tǒng)商貿業(yè)也隨著他們的生活方式而變化，形成了鮮明的流動性特點。清朝時，這種動態(tài)的商貿已經形成了游動商貿，“商人用馬匹和幾峰駱駝馱著的商品游走在各地的牧場之間，進行著商品交換。如果牧民已經遷徙了，他們也會馱著商品追隨其后進行交換。就這樣把所運商品全部交換完了才會帶著商貿所得回去?！蓖瑫r，蒙古地區(qū)的生產勞動及商貿活動也都帶有與游牧經濟相適應的季節(jié)性特點。蒙古地區(qū)的商貿活動春季蕭條，夏末、秋季較為繁榮。因為，春季草原上萬物還未復蘇，牲畜通過漫長冬季體力已經明顯下降，瘦弱了很多。而夏末、秋季時節(jié)則恰恰相反。在進行商貿活動時要選擇夏末、秋季，家畜膘肥體壯的時候進行。由于這樣的季節(jié)性特點，蒙古地區(qū)的貿易亦具備了批量購入，批量出售的“批發(fā)”商業(yè)性質。這種季節(jié)性貿易尤其在祭敖包、開那達慕大會，以及舉行廟會的時候會更加活躍。以呼倫貝爾地區(qū)的甘珠爾廟舉行廟會為例：該屆舉辦廟會時間為每年的
2.誠信與和睦性
蒙古民族在商貿活動中非常重視誠信與和睦。物資交流在蒙古地區(qū)內部、部落與部落、游牧者與狩獵者之間，延續(xù)了很長的歷史時期。他們以牛、羊等牲畜作為商品交易的單位（貨幣），進行交換。草原地區(qū)商貿興起的初級階段，蒙古人的貿易活動范圍較為狹窄，交換貨物的品種也較少，主要是在部落、民族內部或鄰近的其他民族之間進行，以狩獵貨物、畜產品及土特產品進行貿易，以滿足生活、生產的基本需求。隨著生產力的發(fā)展、生活水平的提高，蒙古人的商貿活動范圍逐漸擴大，交換的貨物品種也大為增加，并以多種形式，通過多種渠道開展貨物貿易。游牧經濟生產的單一性決定了其消費與交換領域中對手工制品、谷物、布匹等的需求依賴外部市場才能夠得到滿足的特點。而長期的游牧生活和馬匹等便利交通工具的使用，又為他們同外界大范圍的和睦交往創(chuàng)造了條件。大月氏早在春秋時期，就已經扮演了中原和西域商品交易的中介者角色，在公元前2世紀時，草原民族已經和伊朗、希臘等發(fā)生了經濟文化交流。而在此后的匈奴、突厥、回鶻、契丹和蒙古民族在中西經濟交流中，更是發(fā)揮了舉足輕重的作用。蒙古民族是古代中西經濟文化大通道——北路和中路絲綢之路最早的開拓者。在交換和消費過程中，還體現著草原民族注重使用價值的取向。古代蒙古人對交換行為中提高價格和獲取暴利極為蔑視。他們交換所注重的是商品的使用價值，用于滿足單靠畜牧業(yè)生產所滿足不了的其他生活需求，并不存在什么獲利的動機。而這種注重實際效用的交換進一步發(fā)展了游牧經濟，并在此基礎上擴展了草原文化的內涵。蒙古民族的游牧生活方式常常是自給自足，商業(yè)并不發(fā)達。他們在日常生活中講究誠信，注重產品質量，尤其是商品交易中不用偽劣產品進行交易，謀取利益。產品的真實性是經濟價值觀的一種體現，注重生產物品及交換產品的可靠性，體現了北方游牧民族為人處事的一種普遍的道德觀念。在貿易方面，任何一個民族或個人購置商品主要是為了使用，并提倡誠信貿易。蒙古人在商貿活動中，注重誠信，并與對方和睦相待。關于這種誠信和睦的貿易態(tài)度，尼?維?鮑戈亞連斯基在其作品中提到：“想要順利的買到羊，和睦地做完買賣，首先要和買主并肩坐在炕頭上喝著茶，交換著煙斗并要關切地問草場的情況與牲畜的肥壯等情況?！?span lang="EN-US">
3.易貨貿易的普遍性
在貨幣流通進入蒙古地區(qū)之前，蒙古人的商貿活動是易貨貿易的形式來滿足自身需求的。蒙古地區(qū)出現了貨幣貿易以后，在相當長的一段時間內易貨貿易仍然占據著主導地位。蒙古族擁有獸皮、牲畜、奶食品等豐富的畜產品，每當貿易開始之際，他們就趕著牲畜，拉著皮毛等，到商貿活躍的地區(qū)來交換所需物品，如布匹綢緞、茶葉、藥材、谷物、鹽等生活必需品。交通方式一般是車輛載運（特日根?阿音）或駱駝馱載（特莫恩?竟）的形式。在以物換物的易貨貿易中，蒙古人一般要用一些固定的貨物作為“杭希拉格奇”，即商品等價物。通常所用的“杭希拉格奇”有兩類，即家畜或磚茶。以家畜作為“杭希拉格奇”時，一般要以綿羊作為“杭希拉格奇”。
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